{"id":5275,"date":"2026-09-29T21:35:32","date_gmt":"2026-09-29T19:35:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/?p=5275"},"modified":"2026-09-29T21:35:33","modified_gmt":"2026-09-29T19:35:33","slug":"les-voiles-sortent-le-grand-jeu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/les-voiles-sortent-le-grand-jeu","title":{"rendered":"Les Voiles sortent le grand jeu"},"content":{"rendered":"\n
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Une bonne brise, du soleil, 251 \u00e9quipages venus donner le meilleur d\u2019eux-m\u00eames et de leurs bateaux. C\u2019\u00e9tait jour de f\u00eate aujourd\u2019hui dans le Golfe de Saint-Tropez et en baie de Pampelonne.\u00a0<\/strong>
Avec l\u2019entr\u00e9e en sc\u00e8ne des 77 yachts de Tradition et le coup d\u2019envoi du Troph\u00e9e Rolex, le grand livre d\u2019histoire des Voiles de Saint-Tropez a ouvert un nouveau chapitre de toute beaut\u00e9. Et les trois comit\u00e9s de course ont profit\u00e9 de ces conditions id\u00e9ales pour lancer un maximum de manches avec un spectacle exceptionnel \u00e0 la clef, sans trop d\u2019anicroches. R\u00e9cit<\/strong>
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Traditions : Tous en sc\u00e8ne !<\/strong>
77 morceaux d\u2019histoire se sont donn\u00e9 rendez-vous pour cette 28\u00e8me \u00e9dition des Voiles de Saint-Tropez. Du plus \u00e2g\u00e9 (Sky<\/em>, Epoque Aurique 1890) au plus jeune (Resolute Salmon 1976<\/em>\u00a0engag\u00e9 dans la classe IOR), c\u2019est une flotte exceptionnelle qui se pressait apr\u00e8s les Modernes pour prendre le d\u00e9part de leur premi\u00e8re manche. Des d\u00e9parts cadenc\u00e9s o\u00f9 12 m JI et IOR ont \u00e9t\u00e9 regroup\u00e9s pour leurs performances similaires et ouvraient le bal avant les Epoque Marconi. Les 4 P Class qui concourent pour le Troph\u00e9e Rolex avaient leur propre d\u00e9part, juste avant que s\u2019\u00e9lancent les Big dont la proc\u00e9dure a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9e \u00ab\u00a0pour tenir compte du temps n\u00e9cessaire \u00e0 lancer des unit\u00e9s comme Elena of London et bien s\u00fbr Atlantic\u00a0<\/em>\u00bb explique Georges Korhel, le principal Race Officer.\u00a0
Dans les 7 cat\u00e9gories engag\u00e9es, la bagarre fut de toute beaut\u00e9 dans un vent prenant du coffre tout l\u2019apr\u00e8s-midi. A l\u2019image du duel entre\u00a0Varuna<\/em>\u00a0et\u00a0Baruna<\/em>, les deux yawl bermudien (EMA), distincts d\u2019une lettre de l\u2019alphabet et de pas grand-chose non plus \u00e0 la marque au vent. Beau match race \u00e9galement entre les 12 m JI\u00a0South Australia<\/em>\u00a0et\u00a0French Kiss<\/em>\u00a0sur lequel Marc Pajot cherchait jusqu\u2019\u00e0 la balise La Moute \u00e0 faire l\u2019int\u00e9rieur \u00e0 son adversaire avant de s\u2019incliner finalement.\u00a0
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Modernes :\u00a0<\/strong>
Avec la pr\u00e9sence au mouillage du nouveau paquebot\u00a0Orient Express Corinthian<\/em>\u00a0et de la r\u00e9plique du trois m\u00e2ts\u00a0Seacloud Spirit<\/em>, le Golfe de Saint-Tropez avait des allures de stade nautique ce matin, avec certaines tribunes au milieu du terrain. Avec une ligne favorable \u00e0 gauche et un vent meilleur du c\u00f4t\u00e9 du cimeti\u00e8re marin, il fallait donc prendre le bon couloir pour \u00e9viter les d\u00e9vents. Dans ce premier slalom assez sp\u00e9cial,\u00a0Nanoq<\/em>, bien parti sur la ligne, prenait le contr\u00f4le des op\u00e9rations et s\u2019engageait un beau match avec trois autres TP 52 dont le tenace\u00a0Knutte<\/em>. C\u2019est ce dernier qui l\u2019emporte dans un mouchoir sur la ligne. L\u2019\u00e9quipe allemande de Thomas Andersen, d\u00e9j\u00e0 sur le podium hier s\u2019empare de la premi\u00e8re place au classement g\u00e9n\u00e9ral provisoire pour le Troph\u00e9e BMW. Et c\u2019est le Botin 44 am\u00e9ricain\u00a0Interlodge<\/em>\u00a0d\u00e9j\u00e0 quatri\u00e8me hier, qui lui succ\u00e8de en temps compens\u00e9.
En IRC 1, deux Ker 46 montent sur le podium, avec\u00a0Lisa R<\/em>\u00a0vainqueur mais le Nacira 47\u00a0Pr\u00e9texte 2<\/em>\u00a0de J\u00e9r\u00e9mie Lagarrigue, premier hier, n\u2019est pas loin \u00e0 la sixi\u00e8me place. En IRC 2, c\u2019est le Melges 32\u00a0Fremito d\u2019Arja<\/em>\u00a0qui l\u2019emporte devant le J133\u00a0Jwow<\/em>, bel exemple de diversit\u00e9 de cette cat\u00e9gorie qui compte 25 engag\u00e9s. Carton plein enfin pour les trois Farr 30 qui trustent le podium en IRC3, avec le su\u00e9dois\u00a0Letto di Pletto<\/em>\u00a0en t\u00eate.
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Maxis : NorthStarIII met la flotte en ballotage<\/strong>
Comme hier o\u00f9 les Maxis 2, 3 et 4 sont partis cavaler sur un c\u00f4tier vers Cavalaire, la r\u00e9gate \u00e0 ne pas rater en baie de Pampelonne \u00e9tait celle des Maxis 1, les 13 bateaux qui concourent pour le Troph\u00e9e Edmond de Rothschild. On connait depuis le mondial de Porto Cervo et la premi\u00e8re manche d\u2019hier, l\u2019aisance du Maxi GP\u00a0Northstar III<\/em>\u00a0dans les petits airs.\u00a0
La r\u00e9gate d\u2019aujourd\u2019hui disput\u00e9e dans 15 \u00e0 20 noeuds de vent aura valeur d\u2019exemple. Car dans ces conditions, a priori moins avantageuses pour le plan Judel-Vrolijk, ce dernier tient la drag\u00e9e haute aux grands Maxis affut\u00e9s et au portant, il navigue plus bas et plus vite\u2026 R\u00e9sultat, apr\u00e8s un tour de parcours, le nouveau Maxi de 76 pieds de Peter Dubens prenait les commandes pour ne plus les l\u00e2cher. Pas besoin de calculs savants de temps compens\u00e9, il gagne en temps r\u00e9el devant des ratings beaucoup plus gros que lui\u00a0! Autant dire que ce prototype qui ressemble plus \u00e0 un gros TP 52 qu\u2019\u00e0 un Maxi classique met un coup de vieux \u00e0 la concurrence.\u00a0
Le secret ? \u00ab\u00a0Tout un ensemble de param\u00e8tres<\/em>\u00a0nous confiait hier Wouter Verbraak, qui s\u2019occupe de la strat\u00e9gie \u00e0 bord.\u00a0Il y a cette quille que l\u2019on angule au minimum et qui nous donne l\u2019appui sans le poids et la train\u00e9e d\u2019une d\u00e9rive suppl\u00e9mentaire, le pack a\u00e9ro avec le m\u00e2t tournant, et le pont fuyant.\u00a0<\/em>\u00bb\u00a0
Plus longs mais beaucoup plus lourds, les grands Maxis \u00e0 l\u2019image du Wallycento\u00a0V<\/em>\u00a0peuvent n\u00e9anmoins se consoler d\u2019avoir battu les autres Maxis GP aujourd\u2019hui et c\u2019est\u00a0Capricorno<\/em>, un autre plan Judel Vrolijk qui s\u2019empare de la deuxi\u00e8me place. Au total, trois manches ont \u00e9t\u00e9 disput\u00e9es aujourd\u2019hui.
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Du rififi chez les J<\/strong>
Les vagues n\u2019avaient qu\u2019\u00e0 bien se tenir au passage des J en baie de Pampelonne o\u00f9 15-20 noeuds d\u2019Est avaient bien chahut\u00e9 le plan d\u2019eau. Spectateurs et photographes se sont r\u00e9gal\u00e9s de voir les 180 tonnes des trois Classe J fendre la mer avec ces \u00e9traves interminables qui amortissent si joliment le tangage. La rupture juste apr\u00e8s le coup de canon du hook de g\u00e9nois de\u00a0Svea<\/em>\u00a0rappelait n\u00e9anmoins que cette gr\u00e2ce cache des forces en jeu titanesques.\u00a0
Apr\u00e8s le retrait du vainqueur d\u2019hier, la manche se r\u00e9sumait donc \u00e0 un match-race entre\u00a0Rainbow<\/em>\u00a0et\u00a0Hanuman<\/em>. Et quel match race ! Sur le bord de pr\u00e8s de 3 milles, les \u00e9quipages encha\u00eenaient une vingtaine de virements ! Tu attaques ? Je te couvre !\u00a0Hanuman<\/em>\u00a0contr\u00f4lait les d\u00e9bats jusqu\u2019\u00e0 la marque au vent et durant tout le portant o\u00f9 stabiliser les spis sym\u00e9triques de 600 m2 n\u2019\u00e9tait manifestement pas simple. Apr\u00e8s une erreur de marquage \u00e0 la porte sous le vent et un affal\u00e9 de spi cafouilleux, l\u2019\u00e9quipe de Peter Harrison laissait s\u2019\u00e9chapper\u00a0Rainbow<\/em>\u00a0qui remporte sa premi\u00e8re manche. Revanche sur la manche num\u00e9ro 2 o\u00f9\u00a0Hanuman<\/em>\u00a0s\u2019impose.
Trois courses en deux jours et trois vainqueurs diff\u00e9rents, ces Classe J n\u2019ont d\u00e9cid\u00e9ment pas pris une ride !
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3 questions \u00e0 Paul Cayard<\/strong>
Habitu\u00e9 des Voiles de Saint-Tropez, le multi finaliste de la Coupe de l\u2019America vainqueur de la Whitbread 1997 et, Paul Cayard est le tacticien du ClubSwan 80\u00a0My Song<\/em>. L\u2019am\u00e9ricain fait le point, dans un excellent fran\u00e7ais, sur les difficult\u00e9s de la r\u00e9gate en Maxi 1, qu\u2019il termine \u00e0 la sixi\u00e8me place aujourd\u2019hui\u2026<\/strong>
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Quel est ton premier souvenir des Voiles de Saint-Tropez ?<\/strong>
Je suis venu pour la premi\u00e8re fois en 1993, j\u2019avais barr\u00e9\u00a0Tuiga<\/em>. C\u2019\u00e9tait la Nioulargue \u00e0 l\u2019\u00e9poque, \u00e7a reste une r\u00e9gate unique avec tous ces voiliers classiques tr\u00e8s beaux \u00e0 voir et qui se m\u00ealent aux bateaux de r\u00e9gate. C\u2019est une grande r\u00e9union de tr\u00e8s bons navigateurs en fin de saison, le climat est parfait et Saint-Tropez toujours aussi charmant. Avant-hier, on a vu \u00e0 l\u2019entra\u00eenement les Classe J. J\u2019ai eu l\u2019occasion de monter une fois sur\u00a0Endeavour<\/em>, ce sont des bateaux extraordinaires, voil\u00e9s de l\u2019\u00e9trave au tableau, toujours aussi beaux.
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Vous courrez sur My Song en Maxi 1. Comment se positionne le bateau par rapport au reste de la flotte ?<\/strong>
Il y a \u00e0 la fois de grands bateaux de 100 pieds comme\u00a0Magic Carpet e, Galateia,<\/em>ou\u00a0V<\/em>, on r\u00e9gate toute l\u2019ann\u00e9e contre eux mais nous ne mesurons que 25 m\u00e8tres. Ils sont un peu plus rapides que nous et il faut naviguer un peu diff\u00e9remment que dans une r\u00e9gate \u00e0 armes \u00e9gales, essayer de ne pas se faire enfermer. Ce qui complique encore le jeu cette ann\u00e9e, c\u2019est la pr\u00e9sence des trois Maxis GP qui sont vraiment des machines de course, plus typ\u00e9s r\u00e9gate que nous. Donc, \u00e7a ne va pas \u00eatre facile de gagner !
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Vous \u00eates en charge de la tactique, tout repose un peu sur vos \u00e9paules ?<\/strong>
Un peu oui (Rires) Je ne barre pas puisque l\u2019IMA impose la r\u00e8gle du propri\u00e9taire-barreur. Donc, je m\u2019occupe de la tactique. Il va falloir faire les bons choix et \u00eatre un peu malin pour esp\u00e9rer faire de bonnes places.\u00a0\u00a0Parfois on est oblig\u00e9 d\u2019aller l\u00e0 o\u00f9 il ne faudrait pas aller, juste pour \u00e9viter d\u2019\u00eatre au contact direct des bateaux plus rapides. C\u2019est assez sp\u00e9cial mais on s\u2019amuse beaucoup \u00e0 bord, c\u2019est toujours bien de venir ici pour faire de belles r\u00e9gates.
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Programme des Voiles de Saint-Tropez\u00a02026<\/strong>
Mardi 29 septembre<\/strong>\u00a0: R\u00e9gates Maxis, Modernes et Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex\u00a0
Mercredi 30 septembre<\/strong>\u00a0: R\u00e9gates pour les Modernes et les Classiques,\u00a0
dont le Troph\u00e9e Rolex
Day Off pour les Maxis, Club 55 Maxi Yachts Cup
Jeudi 1er<\/sup>\u00a0octobre<\/strong>\u00a0: Club 55 Cup, Troph\u00e9e Gstaad Yacht Club des Centenaires (d\u00e9parts d\u00e9cal\u00e9s), Journ\u00e9e des D\u00e9fis pour les Modernes et les Classiques, D\u00e9fi\u00a0Wallynano37
R\u00e9gates pour les Maxis
Vendredi 2 octobre<\/strong>\u00a0: R\u00e9gates Maxis, Modernes et Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex
Samedi 3 octobre\u00a0:<\/strong>\u00a0R\u00e9gates Maxis, Modernes et Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex,\u00a0
Remise des Prix pour les Maxis dont le Troph\u00e9e Edmond de Rothschild\u00a0
Remise du Troph\u00e9e Rolex
Dimanche 4\u00a0octobre<\/strong>\u00a0: Remise des Prix pour les Modernes et les Classiques dont le Troph\u00e9e BMW et les Troph\u00e9es sp\u00e9ciaux.
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PARTENAIRES DES VOILES DE SAINT-TROPEZ<\/strong>
\u00a0<\/strong>
Partenaire majeur<\/strong>
ROLEX
\u00a0
Partenaires premium<\/strong>
BMW
EDMOND DE ROTHSCHILD
\u00a0
Partenaires privil\u00e9gi\u00e9s<\/strong>
WALLY
SUZUKI MARINE
BRIG
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Partenaires associ\u00e9s<\/strong>
VSC CORPORATE RECOVERY CONSULTING
PORT DES MARINES DE COGOLIN
NORTH SAILS
\u00a0
Fournisseurs<\/strong>
MERCANTOUR EVENTS
BYBLOS
PEPINIERE DU GOLFE
CHAMPAGNE BARONS DE ROTHSCHILD\u00a0
CHATEAU SAINT-MAUR CRU CLASSE
MAITRES VIGNERONS DE LA PRESQU\u2019ILE DE SAINT-TROPEZ
TIKAMOON
L\u2019ECOLE DU LUXE
\u00a0
Partenaires institutionnels des Voiles de Saint-Tropez\u00a0<\/strong>
VILLE DE SAINT-TROPEZ
PORT DE SAINT-TROPEZ\u00a0
SAINT-TROPEZ TOURISME
ESPRIT VILLAGE A SAINT-TROPEZ
FEDERATION FRAN\u00c7AISE DE VOILE
YACHT CLUB DE FRANCE\u00a0\u00a0\u00a0
INTERNATIONAL MAXI ASSOCIATION
COMITE INTERNATIONAL DE LA MEDITERRANEE
\u00a0
Organisation\u00a0
<\/strong>Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez, Pr\u00e9sident : Pierre Roinson
Principal Race Officer : Georges Korhel
Inscriptions : Fr\u00e9d\u00e9rique Fantino
S\u00e9curit\u00e9 mer : Gilles Doyen
Logistique et approvisionnement : Alice Coquant\u00a0
Communication, relations ext\u00e9rieures : Chlo\u00e9 de Brouwer


Internet\u00a0<\/strong>
www.lesvoilesdesaint-tropez.fr<\/a>
www.societe-nautique-saint-tropez.fr<\/a>
Instagram: les_voiles_de_saint_tropez
Facebook : les Voiles de Saint-Tropez officiel
X (ex-Twitter) : @VoilesSTOrg
Youtube\u00a0: Les Voiles de Saint-Tropez Officiel
\u00a0
Production Media\u00a0<\/strong>
R\u00e9daction : Pierre-Marie Bourguinat\u00a0
Vid\u00e9o : Guilain Grenier, Images 6 G Production\/SNST
Photo : Gilles Martin-Raget\u00a0
Relations Presse\u00a0: Maguelonne Turcat<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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