{"id":4408,"date":"2025-10-03T22:38:16","date_gmt":"2025-10-03T20:38:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/?p=4408"},"modified":"2025-10-03T22:38:18","modified_gmt":"2025-10-03T20:38:18","slug":"suspense-au-soleil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/suspense-au-soleil","title":{"rendered":"Suspense au soleil"},"content":{"rendered":"\n

Cette nouvelle journ\u00e9e ensoleill\u00e9e des Voiles de Saint-Tropez, avec des entr\u00e9es maritimes en contre point d\u2019une brise d\u2019est, a permis aux 19 cat\u00e9gories engag\u00e9es en Maxis, Modernes et yachts de Tradition de jouer une nouvelle partition. Dans une douzaine de classes, le suspense reste entier pour la victoire finale qui se jouera donc demain samedi \u00e0 l\u2019issue des derni\u00e8res courses de cette 27\u00e8me \u00e9dition des Voiles de Saint-Tropez qui pourraient se disputer dans des conditions plus muscl\u00e9es.<\/strong>
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Tradition : Spartan et Kiwi Magic confirment, Elena of London \u00e0 son meilleur niveau<\/strong>
\u00ab\u00a0La journ\u00e9e la plus belle des Voiles\u00a0!\u00a0<\/em>\u00bb s\u2019exclamait ce soir le photographe Guilain Grenier de retour de son reportage. Quand vent et lumi\u00e8re sont au rendez-vous qu\u2019Elena of London<\/em>\u00a0taquine au reaching la go\u00e9lette \u00e0 trois m\u00e2ts\u00a0Atlantic\u00a0<\/em>dans un bon medium, que tout s\u2019aligne au passage de la S\u00e8che \u00e0 l\u2019huile, le ballet des voiliers classiques est un r\u00e9gal pour les yeux. Pour le Troph\u00e9e Rolex qui r\u00e9compense les Big Boats, c\u2019est tr\u00e8s serr\u00e9 entre\u00a0Cambria<\/em>\u00a0et\u00a0Elena Of London<\/em>\u00a0s\u00e9par\u00e9s d\u2019un petit point avec la go\u00e9lette\u00a0Atlantic<\/em>\u00a0qui s\u2019invite sur le podium. Suspense total \u00e9galement en Epoque Marconi B entre\u00a0Sonny\u00a0<\/em>et\u00a0Dan<\/em>, en Cruiser entre\u00a0Lelantina<\/em>\u00a0et\u00a0Eugenia IV<\/em>\u00a0et en IOR o\u00f9\u00a0Matrero<\/em>\u00a0et\u00a0Il Moro di Venezia<\/em>\u00a0sont ex-aequo.\u00a0Spartan<\/em>\u00a0en Big Racer et\u00a0Kiwi Magic<\/em>\u00a0chez les Twelve signent leur troisi\u00e8me victoire d\u2019affil\u00e9e.
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Maxis : C\u00f4tiers et parcours construits<\/strong>
On les trouve chez les anglais sous le nom de W\/L (Windward, Leeward), les fran\u00e7ais parlaient de \u00ab\u00a0bananes\u00a0\u00bb et il convient d\u00e9sormais d\u2019utiliser \u00ab\u00a0parcours construits\u00a0\u00bb pour d\u00e9signer ces aller-retours entre deux bou\u00e9es dans l\u2019axe du vent, sur lesquels avaient rendez-vous aujourd\u2019hui les Maxi 3 et 4. C\u2019est d\u2019ailleurs une double ration qui attendait ces deux classes puisqu\u2019\u00e0 15h00, le comit\u00e9 lan\u00e7ait un deuxi\u00e8me d\u00e9part.\u00a0
Pendant ce temps, Maxi 1, Maxi GP et Maxi 5 disputaient le parcours c\u00f4tier n\u00b05 long de 18 milles. En Maxi 1, le tacticien Ken Read a encore une fois vu juste et permet \u00e0\u00a0V<\/em>\u00a0le Wally Cento de Karel Komarek de prendre le large au classement et d\u2019entrevoir la victoire finale demain pour le Troph\u00e9e Edmond de Rothschild. M\u00eame chose pour\u00a0Yoru<\/em>\u00a0en Maxi 4 et\u00a0Crazy Diamond<\/em>\u00a0en Maxi 5. C\u2019est en revanche beaucoup plus serr\u00e9 dans les deux autres classes : En Maxi GP, le Wallyrocket 71\u00a0Django<\/em>\u00a0reste en t\u00eate du classement mais\u00a0Vesper<\/em>, vainqueur du jour, n\u2019a visiblement pas dit son dernier mot, \u00e0 seulement un point derri\u00e8re. Ballotage favorable \u00e9galement pour\u00a0Twin Soul B<\/em>\u00a0qui remporte les deux parcours construits et prend la t\u00eate devant\u00a0Lyra<\/em>, avec seulement deux points d\u2019\u00e9cart. Verdict demain samedi.
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Modernes : Suspense dans trois des cinq classes<\/strong>
Encore une fois, les gros ratings que sont\u00a0Daguet<\/em>\u00a0et le Wally Rocket 51\u00a0Kilara II<\/em>\u00a0n\u2019ont pas sauv\u00e9 leur rating sur le c\u00f4tier, malgr\u00e9 un vent soutenu pour ces bateaux rapides. Apr\u00e8s la victoire de\u00a0Vesper<\/em>\u00a0et la mauvaise manche de\u00a0Zen,<\/em>\u00a0les cartes sont rebattues entre ces deux leaders de l\u2019IRC 0 avec le TP 52 turc\u00a0Arkas Blue Moon<\/em>\u00a0en embuscade, m\u00eame s\u2019il faudrait une tr\u00e8s mauvaise manche des deux premiers pour qu\u2019il esp\u00e8re mieux que sa troisi\u00e8me place actuelle.\u00a0
Dans les autres classes, le comit\u00e9 a fort judicieusement \u00e9court\u00e9 le parcours pour utiliser au mieux un subtil courant d\u2019ouest. Une mauvaise lecture de la porte d\u2019arriv\u00e9e a entrain\u00e9 la disqualification du Melges 32 allemand\u00a0Heat<\/em>. Bonne op\u00e9ration pour\u00a0Give me 5<\/em>, le Cape 31 d\u2019Adrien Follin, qui l\u2019emporte aujourd\u2019hui et le rejoint en t\u00eate du classement provisoire, avec toutefois une proc\u00e9dure de r\u00e9clamation en cours.\u00a0
En IRC3, le Swan 44\u00a0Pride<\/em>, deuxi\u00e8me aujourd\u2019hui reste solidement accroch\u00e9 \u00e0 sa place de leader et ne devrait pas \u00eatre inqui\u00e9t\u00e9. En IRC 1, le Swan 42\u00a0Zappys<\/em>\u00a0peut lui aussi commencer \u00e0 r\u00eaver de la victoire finale avec cinq points d\u2019avance au classement, tout comme\u00a0Expresso<\/em>, le JPK 1010 leader en IRC5 et d\u00e9j\u00e0 vainqueur l\u2019an pass\u00e9.
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Un jour, un bateau : Albator 3, le TP de poche qui a tout d\u2019un grand<\/strong>
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Ceux qui ont suivi les d\u00e9parts des IRC 0 depuis lundi auront sans doute remarqu\u00e9 ce bateau qui ressemble furieusement \u00e0 un TP 52 en r\u00e9duction avec un ph\u00e9nix rouge dessin\u00e9 sur l\u2019\u00e9trave.\u00a0Albator\u00a0<\/em>est un plan Botin Partners, dessin\u00e9 en 2021, qui court sous les couleurs de la Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez. Cette raret\u00e9 existe \u00e0 seulement deux exemplaires dans le monde. Il a s\u00e9duit un navigateur fran\u00e7ais, multi propri\u00e9taires d\u2019unit\u00e9s de course croisi\u00e8re, qui disputait encore l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier l\u2019Admiral\u2019s Cup sur son ancien Nivelt 43 \u00ab\u00a0Je cherchais un bateau de la m\u00eame taille, j\u2019ai questionn\u00e9 le propri\u00e9taire du Botin 44 am\u00e9ricain qui ne voulait surtout pas s\u2019en s\u00e9parer. Nous avons achet\u00e9 l\u2019autre qui \u00e9tait au Br\u00e9sil !\u00a0<\/em>\u00bb dit simplement Philippe, tenant en matin le long stick de la barre franche plant\u00e9e au beau milieu de l\u2019immense cockpit. \u00ab\u00a0Nous avons rapatri\u00e9 le bateau de Santos, non sans quelques complications administratives au Br\u00e9sil et entre Anvers et Saint Tropez. \u00c7a a pris beaucoup plus de temps que pr\u00e9vu et nous somme donc ravis de l\u2019\u00e9trenner aux Voiles<\/em>\u00a0! \u00bb
Exclusivement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la course, l\u2019engin parait \u00e9pur\u00e9 de prime abord mais se r\u00e9v\u00e8le assez complexe avec notamment plusieurs v\u00e9rins hydrauliques de r\u00e9glage de la tension du gr\u00e9ement, dont un qui transforme le pataras en bastaque. Et une fois pass\u00e9 la t\u00eate \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, brut de carbone, on d\u00e9couvre une v\u00e9ritable toile d\u2019araign\u00e9e. \u00ab\u00a0Tous les bouts passent dedans, comme sur les TP 52, avec une infinit\u00e9 de palans, de rattrape-mou et de taquets qu\u2019on ne voit pas !\u00a0<\/em>\u00bb\u00a0 confirme Benoit Briand, boat captain, trois coupes de l\u2019America et un Troph\u00e9e Jules Verne \u00e0 son actif. \u00ab\u00a0Chaque kilo d\u2019\u00e9quipement \u00e0 bord du bateau est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la performance ou \u00e0 la raideur de la plateforme. Le cockpit tr\u00e8s peu profond est tr\u00e8s vaste. C\u2019est pratique et tout tombe sous la main quelle que soit l\u2019allure ou le vent<\/em>\u00a0\u00bb ajoute celui qui a longtemps glan\u00e9 les troph\u00e9es en M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 bord de\u00a0Near Miss<\/em>.
Revers de la m\u00e9daille,\u00a0Albator 3<\/em>\u00a0n\u2019est pas tr\u00e8s \u00e9tanche. Il est d\u2019ailleurs \u00e9quip\u00e9 d\u2019origine avec six pompes de cale \u00e9lectriques. Un aspect pas vraiment g\u00eanant dans les conditions de navigation des Voiles de Saint-Tropez mais qui va faire l\u2019objet d\u2019un chantier d\u2019hiver. \u00ab\u00a0C\u2019est le seul d\u00e9faut que j\u2019ai trouv\u00e9 pour l\u2019instant et on va s\u2019attacher \u00e0 mariniser le bateau\u00a0<\/em>dit Philippe.\u00a0A part \u00e7a, je suis vraiment ravi par les sensations de barre. Mon ancien bateau \u00e9tait plus offshore, bi safran\u2026 L\u00e0 je retrouve la finesse de mon ancien Mumm 36 !\u00a0<\/em>\u00bb
L\u2019\u00e9quipage d\u2019Alabator\u00a0<\/em>fonctionne avec trois ou quatre pros ou gros CV \u00e0 bord dont Benoit Briand et Alexis de C\u00e9nival, dentiste \u00e0 la ville, ancien \u00e9quipier sur The Race et plusieurs Whitbread.\u00ab\u00a0Pour le reste, on tourne avec des jeunes et c\u2019est tr\u00e8s enrichissant\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0dit Benoit. \u00ab\u00a0La voile est pass\u00e9e d\u2019un sport d\u2019\u00e9quipe \u00e0 un sport m\u00e9canique type automobile\u00a0\u00a0avec des pilotes et des ing\u00e9nieurs. Partager sur l\u2019eau et \u00e0 terre avec une \u00e9quipe, c\u2019est super. A bord, nous essayons d\u2019\u00eatre concentr\u00e9s et d\u00e9tendus, c\u2019est notre devise\u00a0\u00bb.\u00a0<\/em>Une devise qui r\u00e9ussit plut\u00f4t bien \u00e0 l\u2019\u00e9quipage qui pointait ce soir \u00e0 la 6\u00e8me place du g\u00e9n\u00e9ral provisoire dans la cat\u00e9gorie IRC 0 trust\u00e9e par les TP 52.
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\u00c7a bouge chez les Twelve<\/strong>
Le match que se livrent les quatre 12 m JI men\u00e9 par\u00a0Kiwi Magic<\/em>\u00a0de la danoise Marianne Petersen ne manque pas d\u2019allure. Elle tient pour l\u2019instant en respect\u00a0South Australia<\/em>,\u00a0KZ5<\/em>, deux autres Twelves de la g\u00e9n\u00e9ration 85-87.\u00a0France 1,<\/em>\u00a0con\u00e7u-lui pour la Coupe de l\u2019America 1970 ferme la marche.\u00a0
Ils devaient \u00eatre cinq aux Voiles de Saint-Tropez cette ann\u00e9e mais\u00a0French Kiss<\/em>\u00a0qui f\u00eate ses 40 ans en 2025, a du jeter l\u2019\u00e9ponge suite au flambage de son m\u00e2t pendant les R\u00e9gates Royales de Cannes, \u00ab\u00a0Le profil en fibre de verre de 15 ans d\u2019\u00e2ge n\u2019ayant pas support\u00e9 l\u2019arrachement du rail de tangon.<\/em>\u00a0Nous avons heureusement un m\u00e2t en aluminium de rechange, l\u2019ancien de Kookaburra, nous allons l\u2019adapter cet hiver pour \u00eatre pr\u00eats pour la prochaine saison \u00bb<\/em>\u00a0explique le propri\u00e9taire Christian Babule, passionn\u00e9 de ces 12 m JI Grand Prix (Coupe de l\u2019America de Perth en 2007) et qui poss\u00e8de \u00e9galement\u00a0South Australia<\/em>.
La classe qui comptait sept 12 mJI GP aux Championnats du monde de Porquerolles, semble vouloir se f\u00e9d\u00e9rer autour d\u2019un calendrier plus structur\u00e9 qui devrait compter 6 \u00e0 8 r\u00e9gates en M\u00e9diterran\u00e9e l\u2019an prochain avec un Mondial \u00e0 Imperia en Italie. Patrizio Bertelli qui poss\u00e8de\u00a0Kookaburra<\/em>\u00a0et\u00a0Azzura<\/em>actuellement \u00e0 Trieste souhaite les rapatrier sur l\u2019autre fa\u00e7ade maritime italienne, Kiwi Magic va rester en M\u00e9diterran\u00e9e et le nouveau propri\u00e9taire de\u00a0KZ5<\/em>\u00a0qui s\u2019est pr\u00e9sent\u00e9 aux Voiles de Saint-Tropez en \u00e9tat concours, est italien. Si l\u2019on ajoute France 3 dont la restauration a commenc\u00e9 \u00e0 Concarneau et qui pourrait rejoindre la M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 terme, c\u2019est un plateau de 6 \u00e0 10 bateaux qui pourrait se pr\u00e9senter r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 l\u2019avenir.
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Alexis Loison\u00a0\u00a0: \u00ab\u00a0Je viens soigner mon Figaro Blues \u00e0 Saint-Tropez !\u00a0\u00bb<\/strong>
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R\u00e9cent vainqueur haut la main (deux \u00e9tapes sur trois) de la Solitaire du Figaro pour sa dix neuvi\u00e8me participation, Alexis Loison a aussi marqu\u00e9 l\u2019ann\u00e9e 2025 en remportant pour la deuxi\u00e8me fois la Rolex Fastnet Race over all. Un marin combl\u00e9 mais jamais rassasi\u00e9 qui embarquait sur Albator pour la derni\u00e8re partie des Voiles de Saint-Tropez<\/strong>
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Apr\u00e8s un mois de Solitaire du Figaro et cette superbe victoire tu avais droit \u00e0 un peu de repos, non ?<\/strong>
Comme \u00e0 chaque fois j\u2019ai le Figaro Blues ! Apr\u00e8s un moment tr\u00e8s intense \u00e0 terre et sur l\u2019eau, tout s\u2019arr\u00eate, on rente chez soi, on relit les messages, on regarde les vid\u00e9os\u2026 et on est un peu d\u00e9s\u0153uvr\u00e9 ! M\u00eame apr\u00e8s 19 solitaires et malgr\u00e9 la victoire, \u00e7a marche quand m\u00eame, donc la meilleure th\u00e9rapie, c\u2019est de repartir naviguer !
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Apr\u00e8s un Figaro de pr\u00e8s dans la brise et la grosse mer, c\u2019est un gros changement de d\u00e9cor \u2026<\/strong>
Je t\u2019avoue que si la m\u00e9t\u00e9o avait \u00e9t\u00e9 baston, j\u2019aurais eu un peu de mal \u00e0 m\u2019y remettre ! L\u00e0, \u00e7a va \u00eatre beaucoup plus calme, sur mer plate sur un tr\u00e8s joli bateau. J\u2019ai fait un peu de TP 52, aux voiles de Saint-Tropez d\u2019ailleurs o\u00f9 j\u2019avais \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 par l\u2019\u00e9quipe de Paprec.\u00a0Albator<\/em>\u00a0est vraiment un petit TP et \u00e7a va \u00eatre passionnant de voir comment \u00e7a fonctionne, aussi bien en termes man\u0153uvres que de r\u00e9glages. C\u2019est un bateau qui doit aller tr\u00e8s vite facilement mais pour gagner les quelques dixi\u00e8mes restant, ce n\u2019est jamais \u00e9vident. J\u2019arrive en deuxi\u00e8me partie de semaine, donc je ne veux pas g\u00eaner l\u2019\u00e9quipage qui est d\u00e9j\u00e0 rod\u00e9. Je vais sans doute barrer sur le d\u00e9part et apr\u00e8s, on tournera.
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Vous \u00eates les petits de la grande classe, \u00e7a change l\u2019approche sur le plan tactique ?<\/strong>
J\u2019imagine oui, c\u2019est toute la probl\u00e9matique de la r\u00e9gate en IRC. Tenir des positions par rapport aux TP ne doit pas \u00eatre \u00e9vident. Il ne faut pas trop chercher le un contre un m\u00eame si le rating nous avantage. Il vaut mieux trouver du vent frais il y a assez de place sur le plan d\u2019eau pour faire notre propre course.<\/strong>
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Programme des Voiles de Saint-Tropez\u00a02025<\/strong>
Samedi 4 octobre\u00a0:<\/strong>\u00a0R\u00e9gates Maxis, Modernes et Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex, Remise des Prix pour les Maxis
Dimanche 5\u00a0octobre<\/strong>\u00a0: Remise des Prix pour les voiliers Modernes et les voiliers Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex
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Partenaires principaux des Voiles de Saint-Tropez\u00a0<\/strong>
ROLEX
BMW
EDMOND DE ROTHSCHILD
WALLY
SUZUKI MARINE
BRIG
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ngag\u00e9es en Maxis, Modernes et yachts de Tradition de jouer une nouvelle partition. Dans une douzaine de classes, le suspense reste entier pour la victoire finale qui se jouera donc demain samedi \u00e0 l\u2019issue des derni\u00e8res courses de cette 27\u00e8me \u00e9dition des Voiles de Saint-Tropez qui pourraient se disputer dans des conditions plus muscl\u00e9es.<\/strong>
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Tradition : Spartan et Kiwi Magic confirment, Elena of London \u00e0 son meilleur niveau<\/strong>
\u00ab La journ\u00e9e la plus belle des Voiles ! <\/em>\u00bb s\u2019exclamait ce soir le photographe Guilain Grenier de retour de son reportage. Quand vent et lumi\u00e8re sont au rendez-vous qu\u2019Elena of London<\/em> taquine au reaching la go\u00e9lette \u00e0 trois m\u00e2ts Atlantic <\/em>dans un bon medium, que tout s\u2019aligne au passage de la S\u00e8che \u00e0 l\u2019huile, le ballet des voiliers classiques est un r\u00e9gal pour les yeux. Pour le Troph\u00e9e Rolex qui r\u00e9compense les Big Boats, c\u2019est tr\u00e8s serr\u00e9 entre Cambria<\/em> et Elena Of London<\/em> s\u00e9par\u00e9s d\u2019un petit point avec la go\u00e9lette Atlantic<\/em> qui s\u2019invite sur le podium. Suspense total \u00e9galement en Epoque Marconi B entre Sonny <\/em>et Dan<\/em>, en Cruiser entre Lelantina<\/em> et Eugenia IV<\/em> et en IOR o\u00f9 Matrero<\/em> et Il Moro di Venezia<\/em> sont ex-aequo. Spartan<\/em> en Big Racer et Kiwi Magic<\/em> chez les Twelve signent leur troisi\u00e8me victoire d\u2019affil\u00e9e.
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Maxis : C\u00f4tiers et parcours construits<\/strong>
On les trouve chez les anglais sous le nom de W\/L (Windward, Leeward), les fran\u00e7ais parlaient de \u00ab bananes \u00bb et il convient d\u00e9sormais d\u2019utiliser \u00ab parcours construits \u00bb pour d\u00e9signer ces aller-retours entre deux bou\u00e9es dans l\u2019axe du vent, sur lesquels avaient rendez-vous aujourd\u2019hui les Maxi 3 et 4. C\u2019est d\u2019ailleurs une double ration qui attendait ces deux classes puisqu\u2019\u00e0 15h00, le comit\u00e9 lan\u00e7ait un deuxi\u00e8me d\u00e9part. 
Pendant ce temps, Maxi 1, Maxi GP et Maxi 5 disputaient le parcours c\u00f4tier n\u00b05 long de 18 milles. En Maxi 1, le tacticien Ken Read a encore une fois vu juste et permet \u00e0 V<\/em> le Wally Cento de Karel Komarek de prendre le large au classement et d\u2019entrevoir la victoire finale demain pour le Troph\u00e9e Edmond de Rothschild. M\u00eame chose pour Yoru<\/em> en Maxi 4 et Crazy Diamond<\/em> en Maxi 5. C\u2019est en revanche beaucoup plus serr\u00e9 dans les deux autres classes : En Maxi GP, le Wallyrocket 71 Django<\/em> reste en t\u00eate du classement mais Vesper<\/em>, vainqueur du jour, n\u2019a visiblement pas dit son dernier mot, \u00e0 seulement un point derri\u00e8re. Ballotage favorable \u00e9galement pour Twin Soul B<\/em> qui remporte les deux parcours construits et prend la t\u00eate devant Lyra<\/em>, avec seulement deux points d\u2019\u00e9cart. Verdict demain samedi.
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Modernes : Suspense dans trois des cinq classes<\/strong>
Encore une fois, les gros ratings que sont Daguet<\/em> et le Wally Rocket 51 Kilara II<\/em> n\u2019ont pas sauv\u00e9 leur rating sur le c\u00f4tier, malgr\u00e9 un vent soutenu pour ces bateaux rapides. Apr\u00e8s la victoire de Vesper<\/em> et la mauvaise manche de Zen,<\/em> les cartes sont rebattues entre ces deux leaders de l\u2019IRC 0 avec le TP 52 turc Arkas Blue Moon<\/em> en embuscade, m\u00eame s\u2019il faudrait une tr\u00e8s mauvaise manche des deux premiers pour qu\u2019il esp\u00e8re mieux que sa troisi\u00e8me place actuelle. 
Dans les autres classes, le comit\u00e9 a fort judicieusement \u00e9court\u00e9 le parcours pour utiliser au mieux un subtil courant d\u2019ouest. Une mauvaise lecture de la porte d\u2019arriv\u00e9e a entrain\u00e9 la disqualification du Melges 32 allemand Heat<\/em>. Bonne op\u00e9ration pour Give me 5<\/em>, le Cape 31 d\u2019Adrien Follin, qui l\u2019emporte aujourd\u2019hui et le rejoint en t\u00eate du classement provisoire, avec toutefois une proc\u00e9dure de r\u00e9clamation en cours. 
En IRC3, le Swan 44 Pride<\/em>, deuxi\u00e8me aujourd\u2019hui reste solidement accroch\u00e9 \u00e0 sa place de leader et ne devrait pas \u00eatre inqui\u00e9t\u00e9. En IRC 1, le Swan 42 Zappys<\/em> peut lui aussi commencer \u00e0 r\u00eaver de la victoire finale avec cinq points d\u2019avance au classement, tout comme Expresso<\/em>, le JPK 1010 leader en IRC5 et d\u00e9j\u00e0 vainqueur l\u2019an pass\u00e9.
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Un jour, un bateau : Albator 3, le TP de poche qui a tout d\u2019un grand<\/strong>
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Ceux qui ont suivi les d\u00e9parts des IRC 0 depuis lundi auront sans doute remarqu\u00e9 ce bateau qui ressemble furieusement \u00e0 un TP 52 en r\u00e9duction avec un ph\u00e9nix rouge dessin\u00e9 sur l\u2019\u00e9trave. Albator <\/em>est un plan Botin Partners, dessin\u00e9 en 2021, qui court sous les couleurs de la Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez. Cette raret\u00e9 existe \u00e0 seulement deux exemplaires dans le monde. Il a s\u00e9duit un navigateur fran\u00e7ais, multi propri\u00e9taires d\u2019unit\u00e9s de course croisi\u00e8re, qui disputait encore l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier l\u2019Admiral\u2019s Cup sur son ancien Nivelt 43 \u00ab Je cherchais un bateau de la m\u00eame taille, j\u2019ai questionn\u00e9 le propri\u00e9taire du Botin 44 am\u00e9ricain qui ne voulait surtout pas s\u2019en s\u00e9parer. Nous avons achet\u00e9 l\u2019autre qui \u00e9tait au Br\u00e9sil ! <\/em>\u00bb dit simplement Philippe, tenant en matin le long stick de la barre franche plant\u00e9e au beau milieu de l\u2019immense cockpit. \u00ab Nous avons rapatri\u00e9 le bateau de Santos, non sans quelques complications administratives au Br\u00e9sil et entre Anvers et Saint Tropez. \u00c7a a pris beaucoup plus de temps que pr\u00e9vu et nous somme donc ravis de l\u2019\u00e9trenner aux Voiles<\/em> ! \u00bb
Exclusivement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la course, l\u2019engin parait \u00e9pur\u00e9 de prime abord mais se r\u00e9v\u00e8le assez complexe avec notamment plusieurs v\u00e9rins hydrauliques de r\u00e9glage de la tension du gr\u00e9ement, dont un qui transforme le pataras en bastaque. Et une fois pass\u00e9 la t\u00eate \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, brut de carbone, on d\u00e9couvre une v\u00e9ritable toile d\u2019araign\u00e9e. \u00ab Tous les bouts passent dedans, comme sur les TP 52, avec une infinit\u00e9 de palans, de rattrape-mou et de taquets qu\u2019on ne voit pas ! <\/em>\u00bb  confirme Benoit Briand, boat captain, trois coupes de l\u2019America et un Troph\u00e9e Jules Verne \u00e0 son actif. \u00ab Chaque kilo d\u2019\u00e9quipement \u00e0 bord du bateau est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la performance ou \u00e0 la raideur de la plateforme. Le cockpit tr\u00e8s peu profond est tr\u00e8s vaste. C\u2019est pratique et tout tombe sous la main quelle que soit l\u2019allure ou le vent<\/em> \u00bb ajoute celui qui a longtemps glan\u00e9 les troph\u00e9es en M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 bord de Near Miss<\/em>.
Revers de la m\u00e9daille, Albator 3<\/em> n\u2019est pas tr\u00e8s \u00e9tanche. Il est d\u2019ailleurs \u00e9quip\u00e9 d\u2019origine avec six pompes de cale \u00e9lectriques. Un aspect pas vraiment g\u00eanant dans les conditions de navigation des Voiles de Saint-Tropez mais qui va faire l\u2019objet d\u2019un chantier d\u2019hiver. \u00ab C\u2019est le seul d\u00e9faut que j\u2019ai trouv\u00e9 pour l\u2019instant et on va s\u2019attacher \u00e0 mariniser le bateau <\/em>dit Philippe. A part \u00e7a, je suis vraiment ravi par les sensations de barre. Mon ancien bateau \u00e9tait plus offshore, bi safran\u2026 L\u00e0 je retrouve la finesse de mon ancien Mumm 36 ! <\/em>\u00bb
L\u2019\u00e9quipage d\u2019Alabator <\/em>fonctionne avec trois ou quatre pros ou gros CV \u00e0 bord dont Benoit Briand et Alexis de C\u00e9nival, dentiste \u00e0 la ville, ancien \u00e9quipier sur The Race et plusieurs Whitbread.\u00ab Pour le reste, on tourne avec des jeunes et c\u2019est tr\u00e8s enrichissant \u00bb<\/em> dit Benoit. \u00ab La voile est pass\u00e9e d\u2019un sport d\u2019\u00e9quipe \u00e0 un sport m\u00e9canique type automobile  avec des pilotes et des ing\u00e9nieurs. Partager sur l\u2019eau et \u00e0 terre avec une \u00e9quipe, c\u2019est super. A bord, nous essayons d\u2019\u00eatre concentr\u00e9s et d\u00e9tendus, c\u2019est notre devise \u00bb. <\/em>Une devise qui r\u00e9ussit plut\u00f4t bien \u00e0 l\u2019\u00e9quipage qui pointait ce soir \u00e0 la 6\u00e8me place du g\u00e9n\u00e9ral provisoire dans la cat\u00e9gorie IRC 0 trust\u00e9e par les TP 52.
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\u00c7a bouge chez les Twelve<\/strong>
Le match que se livrent les quatre 12 m JI men\u00e9 par Kiwi Magic<\/em> de la danoise Marianne Petersen ne manque pas d\u2019allure. Elle tient pour l\u2019instant en respect South Australia<\/em>, KZ5<\/em>, deux autres Twelves de la g\u00e9n\u00e9ration 85-87. France 1,<\/em> con\u00e7u-lui pour la Coupe de l\u2019America 1970 ferme la marche. 
Ils devaient \u00eatre cinq aux Voiles de Saint-Tropez cette ann\u00e9e mais French Kiss<\/em> qui f\u00eate ses 40 ans en 2025, a du jeter l\u2019\u00e9ponge suite au flambage de son m\u00e2t pendant les R\u00e9gates Royales de Cannes, \u00ab Le profil en fibre de verre de 15 ans d\u2019\u00e2ge n\u2019ayant pas support\u00e9 l\u2019arrachement du rail de tangon.<\/em> Nous avons heureusement un m\u00e2t en aluminium de rechange, l\u2019ancien de Kookaburra, nous allons l\u2019adapter cet hiver pour \u00eatre pr\u00eats pour la prochaine saison \u00bb<\/em> explique le propri\u00e9taire Christian Babule, passionn\u00e9 de ces 12 m JI Grand Prix (Coupe de l\u2019America de Perth en 2007) et qui poss\u00e8de \u00e9galement South Australia<\/em>.
La classe qui comptait sept 12 mJI GP aux Championnats du monde de Porquerolles, semble vouloir se f\u00e9d\u00e9rer autour d\u2019un calendrier plus structur\u00e9 qui devrait compter 6 \u00e0 8 r\u00e9gates en M\u00e9diterran\u00e9e l\u2019an prochain avec un Mondial \u00e0 Imperia en Italie. Patrizio Bertelli qui poss\u00e8de Kookaburra<\/em> et Azzura<\/em>actuellement \u00e0 Trieste souhaite les rapatrier sur l\u2019autre fa\u00e7ade maritime italienne, Kiwi Magic va rester en M\u00e9diterran\u00e9e et le nouveau propri\u00e9taire de KZ5<\/em> qui s\u2019est pr\u00e9sent\u00e9 aux Voiles de Saint-Tropez en \u00e9tat concours, est italien. Si l\u2019on ajoute France 3 dont la restauration a commenc\u00e9 \u00e0 Concarneau et qui pourrait rejoindre la M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 terme, c\u2019est un plateau de 6 \u00e0 10 bateaux qui pourrait se pr\u00e9senter r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 l\u2019avenir.
 
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Alexis Loison  : \u00ab Je viens soigner mon Figaro Blues \u00e0 Saint-Tropez ! \u00bb<\/strong>
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R\u00e9cent vainqueur haut la main (deux \u00e9tapes sur trois) de la Solitaire du Figaro pour sa dix neuvi\u00e8me participation, Alexis Loison a aussi marqu\u00e9 l\u2019ann\u00e9e 2025 en remportant pour la deuxi\u00e8me fois la Rolex Fastnet Race over all. Un marin combl\u00e9 mais jamais rassasi\u00e9 qui embarquait sur Albator pour la derni\u00e8re partie des Voiles de Saint-Tropez<\/strong>
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Apr\u00e8s un mois de Solitaire du Figaro et cette superbe victoire tu avais droit \u00e0 un peu de repos, non ?<\/strong>
Comme \u00e0 chaque fois j\u2019ai le Figaro Blues ! Apr\u00e8s un moment tr\u00e8s intense \u00e0 terre et sur l\u2019eau, tout s\u2019arr\u00eate, on rente chez soi, on relit les messages, on regarde les vid\u00e9os\u2026 et on est un peu d\u00e9s\u0153uvr\u00e9 ! M\u00eame apr\u00e8s 19 solitaires et malgr\u00e9 la victoire, \u00e7a marche quand m\u00eame, donc la meilleure th\u00e9rapie, c\u2019est de repartir naviguer !
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Apr\u00e8s un Figaro de pr\u00e8s dans la brise et la grosse mer, c\u2019est un gros changement de d\u00e9cor \u2026<\/strong>
Je t\u2019avoue que si la m\u00e9t\u00e9o avait \u00e9t\u00e9 baston, j\u2019aurais eu un peu de mal \u00e0 m\u2019y remettre ! L\u00e0, \u00e7a va \u00eatre beaucoup plus calme, sur mer plate sur un tr\u00e8s joli bateau. J\u2019ai fait un peu de TP 52, aux voiles de Saint-Tropez d\u2019ailleurs o\u00f9 j\u2019avais \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 par l\u2019\u00e9quipe de Paprec. Albator<\/em> est vraiment un petit TP et \u00e7a va \u00eatre passionnant de voir comment \u00e7a fonctionne, aussi bien en termes man\u0153uvres que de r\u00e9glages. C\u2019est un bateau qui doit aller tr\u00e8s vite facilement mais pour gagner les quelques dixi\u00e8mes restant, ce n\u2019est jamais \u00e9vident. J\u2019arrive en deuxi\u00e8me partie de semaine, donc je ne veux pas g\u00eaner l\u2019\u00e9quipage qui est d\u00e9j\u00e0 rod\u00e9. Je vais sans doute barrer sur le d\u00e9part et apr\u00e8s, on tournera.
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Vous \u00eates les petits de la grande classe, \u00e7a change l\u2019approche sur le plan tactique ?<\/strong>
J\u2019imagine oui, c\u2019est toute la probl\u00e9matique de la r\u00e9gate en IRC. Tenir des positions par rapport aux TP ne doit pas \u00eatre \u00e9vident. Il ne faut pas trop chercher le un contre un m\u00eame si le rating nous avantage. Il vaut mieux trouver du vent frais il y a assez de place sur le plan d\u2019eau pour faire notre propre course.<\/strong>
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Programme des Voiles de Saint-Tropez 2025<\/strong>
Samedi 4 octobre :<\/strong> R\u00e9gates Maxis, Modernes et Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex, Remise des Prix pour les Maxis
Dimanche 5 octobre<\/strong> : Remise des Prix pour les voiliers Modernes et les voiliers Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex
 
 
Partenaires principaux des Voiles de Saint-Tropez <\/strong>
ROLEX
BMW
EDMOND DE ROTHSCHILD
WALLY
SUZUKI MARINE
BRIG
\ufeff<\/p>\n\n\n\n

Partenaires et fournisseurs officiels des Voiles de Saint-Tropez
NORTHS SAILS
PORT DES MARINES DE COGOLIN
MERCANTOUR 
BYBLOS
EKLE 
VSC
PEPINIERE DU GOLFE
 
CHAMPAGNE BARONS DE ROTHSCHILD 
CHATEAU SAINT-MAUR CRU CLASSE
DOMAINE BERTAUD BELIEU

 <\/strong>
Partenaires institutionnels des Voiles de Saint-Tropez <\/strong>
VILLE DE SAINT-TROPEZ
PORT DE SAINT-TROPEZ
ESPRIT VILLAGE A SAINT-TROPEZ
SAINT-TROPEZ TOURISME
FEDERATION FRANCAISE DE VOILE
YACHT CLUB DE FRANCE   
INTERNATIONAL MAXI ASSOCIATION
 <\/strong>
Organisation :<\/strong>
Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez, Pr\u00e9sident : Pierre Roinson
Principal Race Officer : Georges Korhel<\/p>\n\n\n\n

Partenaires et fournisseurs officiels des Voiles de Saint-Tropez
NORTHS SAILS
PORT DES MARINES DE COGOLIN
MERCANTOUR\u00a0
BYBLOS
EKLE\u00a0
VSC
PEPINIERE DU GOLFE
\u00a0
CHAMPAGNE BARONS DE ROTHSCHILD\u00a0
CHATEAU SAINT-MAUR CRU CLASSE
DOMAINE BERTAUD BELIEU

\u00a0<\/strong>
Partenaires institutionnels des Voiles de Saint-Tropez\u00a0<\/strong>
VILLE DE SAINT-TROPEZ
PORT DE SAINT-TROPEZ
ESPRIT VILLAGE A SAINT-TROPEZ
SAINT-TROPEZ TOURISME
FEDERATION FRANCAISE DE VOILE
YACHT CLUB DE FRANCE\u00a0\u00a0\u00a0
INTERNATIONAL MAXI ASSOCIATION
\u00a0<\/strong>
Organisation :<\/strong>
Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez, Pr\u00e9sident : Pierre Roinson
Principal Race Officer\u00a0: Georges Korhel
Responsable R\u00e9gates : Fr\u00e9d\u00e9rique Fantino
Moyens sur l\u2019eau : Gilles Doyen
Communication et attach\u00e9e de Direction : Chlo\u00e9 de Brouwer
R\u00e9daction\u00a0: Pierre-Marie Bourguinat\u00a0
Sites internet :\u00a0www.lesvoilesdesaint-tropez.fr<\/a>\u00a0;\u00a0www.societe-nautique-saint-tropez.fr<\/a>
Facebook\u00a0: les Voiles de Saint-Tropez officiel
X anciennement Twitter : @VoilesSTOrg
Instagram: les_voiles_de_saint_tropez
Vid\u00e9o: Guilain Grenier, Images 6 G Production\/SNST 2025
Photos\u00a0: Gilles Martin-Raget\u00a0
Relations Presse\u00a0: Maguelonne Turcat<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cette nouvelle journ\u00e9e ensoleill\u00e9e des Voiles de Saint-Tropez, avec des entr\u00e9es maritimes en contre point d\u2019une brise d\u2019est, a permis aux 19 cat\u00e9gories engag\u00e9es en Maxis, Modernes et yachts de Tradition de jouer une nouvelle partition. Dans une douzaine de classes, le suspense reste entier pour la victoire finale qui se jouera donc demain samedi…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"acf":{"subtitle":"","autoplay":false,"delay":"","video_mp4":false,"video_webm":false,"poster_image":false,"nugget":false,"partner":false,"supplier":false,"tab":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4408"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4415,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4408\/revisions\/4415"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}