{"id":4393,"date":"2025-10-01T21:44:59","date_gmt":"2025-10-01T19:44:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/?p=4393"},"modified":"2025-10-01T21:45:32","modified_gmt":"2025-10-01T19:45:32","slug":"quand-les-voiles-sont-une-fete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/quand-les-voiles-sont-une-fete","title":{"rendered":"Quand Les Voiles sont une f\u00eate"},"content":{"rendered":"\n

Le soleil et la brise \u00e9taient au diapason cet apr\u00e8s-midi, dans le golfe de Saint-Tropez. A 14 heures, profitant d\u2019un thermique qui n\u2019a eu de cesse de prendre du coffre tout en restant amical, l\u2019ensemble des flottes des Modernes et des Traditions a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 sur les manches du jour et s\u2019en sont donn\u00e9 \u00e0 c\u0153ur joie sur leurs parcours c\u00f4tiers respectifs. A l\u2019ext\u00e9rieur du golfe, le vent plus impr\u00e9visible et les transitions supposaient encore une fois d\u2019\u00eatre agile et \u00e9clair\u00e9 dans ses choix.\u00a0<\/strong>
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Modernes et Traditions en rangs serr\u00e9s<\/strong>
Les d\u00e9parts sont un joli moment mais le spectacle de certaines arriv\u00e9es m\u00e9ritent le d\u00e9tour. Cet apr\u00e8s-midi les premiers Modernes emmen\u00e9s par\u00a0Vesper<\/em>et\u00a0Nanoq Final Final<\/em>\u00a0cavalaient sous code z\u00e9ro vers la ligne avec en toile de fond un ciel plomb\u00e9 et les premiers Traditions serrant le vent depuis Saint-Rapha\u00ebl pour passer la ligne \u00e0 la bord\u00e9e. On reconnaissait facilement les 50 m\u00e8tres de spruce du m\u00e2t de\u00a0Cambria<\/em>, lanc\u00e9 \u00e0 la poursuite d\u2019Elena of London<\/em>, premier Tradition du Troph\u00e9e Rolex \u00e0 boucler son parcours, avec\u00a0Marilee<\/em>, le New York 40 nouveau venu aux Voiles qui s\u2019invitait \u00e0 la f\u00eate. En arri\u00e8re plan, la go\u00e9lette\u00a0Atlantic<\/em>\u00a0tout dessus rattrapait les P class, un joli tableau assur\u00e9ment.
Pride<\/em>, le l\u00e9gendaire Swan 44 am\u00e9ricain de la famille Graves arrivait \u00e0 son tour, impeccablement r\u00e9gl\u00e9. Il empochait sa troisi\u00e8me victoire cons\u00e9cutive dans sa classe, brillant en r\u00e9el et intouchable en compens\u00e9 avec son all\u00e9geance d\u2019\u00e2ge, lui qui est \u00e0 l\u2019origine de la Nioulargue suite au d\u00e9fi qu\u2019il lan\u00e7ait au 12 m JI Ikra en 1981.
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R\u00e9parer n\u2019est pas jouer<\/strong>
C\u2019est un dicton qui fait sourire le jury des Voiles de Saint-Tropez :\u00a0\u00ab\u00a0Si tu veux garder une r\u00e8gle secr\u00e8te, inscrit-l\u00e0 dans les instructions de course !\u00a0<\/em>\u00bb Cette ann\u00e9e aux Voiles de Saint-Tropez, les bateaux qui volent le d\u00e9part sont automatiquement r\u00e9trograd\u00e9s de 5 places au classement de leur manche. Une r\u00e8gle initi\u00e9e aux R\u00e9gates Royales de Cannes, \u00e9crite pour \u00e9viter les retours vers la ligne avec tous les risques que cel\u00e0 comporte, notamment avec une flotte h\u00e9t\u00e9roclite brassant des bateaux de toutes tailles, dont certains ont une valeur patrimoniale inestimable.\u00a0
Chez les Modernes, plusieurs bateaux en ont fait les frais \u00e0 l\u2019image de\u00a0Nanoq Final Final<\/em>, th\u00e9orique vainqueur de la manche en compens\u00e9 et r\u00e9trograd\u00e9 \u00e0 la sixi\u00e8me place. D\u2019autres ne d\u00e9couvraient que ce soir le texte, \u00e0 l\u2019image d\u2019Albator\u00a0<\/em>qui est venu r\u00e9parer au comit\u00e9 apr\u00e8s son d\u00e9part vol\u00e9. Double peine donc puisqu\u2019aux 5 points suppl\u00e9mentaires automatiques, s\u2019ajoutait un d\u00e9part en second rideau pour celui qui pointait hier \u00e0 la quatri\u00e8me place du classement provisoire.\u00a0
Toujours sur le plan r\u00e8glementaire, il faudra quatre manches courues chez les Modernes pour que chacun puisse retirer son plus mauvais r\u00e9sultat.
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Un Day off profitable \u00e0 tous<\/strong>
Apr\u00e8s deux manches courues en baie de Pampelonne, le traditionnel day-off des Maxis le mercredi tombe \u00e0 point nomm\u00e9. Analyse des donn\u00e9es pour les uns, changement de voiles \u00e0 l\u2019approche d\u2019une deuxi\u00e8me partie de la semaine plus vent\u00e9e pour les autres, cette c\u00e9sure a aussi \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 profit pour r\u00e9parer\u00a0Galateia<\/em>, parti hier \u00e0 La Ciotat suite \u00e0 sa collision de lundi qui l\u2019a priv\u00e9 de r\u00e9gate mardi. Bonne nouvelle, le Wally Cento de David M Leuschen sera de retour jeudi dans la comp\u00e9tition.
Les propri\u00e9taires de Maxi s\u2019\u00e9taient aussi donn\u00e9 le mot pour se rejoindre au Club 55 \u00e0 midi afin de t\u00e9moigner leur amiti\u00e9 \u00e0 Patrice de Colmont, l\u2019initiateur de la Nioulargue, lorsqu\u2019en 1981, il recevait dans son restaurant les \u00e9quipages de\u00a0Pride<\/em>\u00a0et\u00a0Ikra<\/em>\u00a0\u00e0 l\u2019issue de leur r\u00e9gate. Le c\u00e9l\u00e8bre restaurant sera \u00e0 nouveau le th\u00e9\u00e2tre de belles rencontres demain jeudi, jour des D\u00e9fis des voiles de Saint-Tropez.
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Un jour, un bateau\u00a0<\/strong>
Magic Carpet e<\/em>\u00a0: Un squale dont il faut d\u00e9chiffrer le langage<\/strong>
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Avec son tableau arri\u00e8re XXL, sa robe bleu luisante et sa ligne de pont qui plonge vers un museau bien rempli,\u00a0Magic Carpet e<\/em>\u00a0recueille tous les soirs les suffrages du public mass\u00e9 sur le quai. Experts ou n\u00e9ophytes peu importe, tout le monde comprend qu\u2019il y a chez cet animal marin une volont\u00e9 de casser les codes. \u00ab\u00a0Lindsay (<\/em>Owen Jones) cherche toujours des innovations. Depuis<\/em>\u00a0trois ans, il voulait faire un nouveau bateau mais n\u2019a pas vraiment trouv\u00e9 l\u2019\u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur, jusqu\u2019\u00e0 ce que Guillaume Verdier pr\u00e9sente ce plan magnifique\u00a0\u00bb\u00a0<\/em>confirme le boat captain Danny Gallichan. Le Britannique qui suit l\u2019armateur depuis 30 ans, boat captain de tous ses Magic Carpet, mettra un terme \u00e0 sa vie professionnelle l\u2019an prochain mais continuera \u00e0 naviguer \u00e0 bord de ce bateau dont il a suivi toute la gen\u00e8se :\u00a0\u00ab\u00a0Nous avions commenc\u00e9 \u00e0 travailler en parall\u00e8le avec Edouard Bell sur la possibilit\u00e9 de faire un bateau \u00e9lectrique pour atteindre l\u2019autonomie sur une journ\u00e9e, \u00e0 \u00e9quivalence de masse, ce qui n\u2019est pas simple\u00a0! \u00bb\u00a0<\/em>Convoyage vers la zone de d\u00e9part, alimentation de toute l\u2019hydraulique du bord, et retour au quai,\u00a0Magic Carpet e\u00a0<\/em>est le seul Maxi de cette taille (30,50 m\u00e8tres) capable de r\u00e9gater une journ\u00e9e compl\u00e8te sans d\u00e9marrer son moteur thermique de secours, n\u00e9cessaire uniquement pour les longs convoyages.
Innovant sur le volet \u00e9nergie,\u00a0Magic Carpet e<\/em>\u00a0qui concourt pour le Troph\u00e9e Edmond de Rothschild, l\u2019est aussi dans l\u2019ensemble de son architecture. La quille de 7 m\u00e8tres bascule lat\u00e9ralement et pivote \u00e9galement en faisant penduler son bulbe pour ramener le tirant d\u2019eau \u00e0 moins de 5 m\u00e8tres, indispensable pour rentrer dans son port d\u2019attache de Saint-Tropez. Le bateau p\u00e8se 37 tonnes, 10 de moins qu\u2019un Wally Cento avec une car\u00e8ne tr\u00e8s tendue qui s\u2019apparente plus \u00e0 celle d\u2019un IMOCA qu\u2019\u00e0 un Maxi traditionnel. Pour compenser la perte de plan antid\u00e9rive, le plan Verdier est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un long canard \u00e0 l\u2019axe du bateau plut\u00f4t que de deux d\u00e9rives, trop encombrantes dans les am\u00e9nagements. Un canard qui pivote lat\u00e9ralement\u00a0\u00a0et s\u2019angule en incidence pour maximiser le bilan portance\/train\u00e9e. Ajoutez \u00e0 cel\u00e0 deux safrans relevables et voil\u00e0 une combinaison presqu\u2019infinie de r\u00e9glages auxquels s\u2019ajoutent ceux des voiles, \u00e0 la configuration in\u00e9dite : le m\u00e2t de 46 m\u00e8tres est tr\u00e8s recul\u00e9, g\u00e9n\u00e9rant un gigantesque triangle avant.
Le pilotage de tous les param\u00e8tres se fait par une console presse boutons que tient en bandouli\u00e8re Danny pendant les r\u00e9gates, \u00e9changeant avec le barreur et les r\u00e9gleurs pour trouver les meilleurs compromis. \u00ab\u00a0Nous avons navigu\u00e9 120 jours depuis le lancement, mais on a encore tout \u00e0 apprendre\u00a0<\/em>dit le boat captain. Les marges de progression sont \u00e9normes. Je pense qu\u2019il n\u2019y a rien de fondamental \u00e0 changer sur le bateau mais tout est \u00e0 r\u00e9-apprendre. Bien sur l\u2019architecte pr\u00e9sente des shifts mais il faut ensuite v\u00e9rifier ce qui se passe dans la r\u00e9alit\u00e9\u00a0<\/em>\u00bb. Ce day off des Maxis a donc \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 profit pour une nouvelle analyse des datas, \u00e0 laquelle se livre quotidiennement l\u2019\u00e9quipage compos\u00e9 de 21 marins. Retour \u00e0 la comp\u00e9tition demain.
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Loick Peyron : Je suis plus Herreshoff que Fife !<\/strong>
En visite aux Voiles de Saint-Tropez comme ambassadeur BMW, l\u2019un des partenaires des Voiles, Lo\u00efck Peyron d\u00e9barque en voisin puisqu\u2019il r\u00e9gatait encore la semaine derni\u00e8re \u00e0 Porto Cervo sur le TP 52 Paprec. Souvenirs et confidences d\u2019un passionn\u00e9.<\/strong>
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Ton premier souvenir de la Nioulargue ?<\/strong>
C\u2019\u00e9tait en 1985, avec mon petit catamaran Lada Poch, nous venions de terminer le premier Tour de l\u2019Europe qui arrivait \u00e0 Porto Cervo. \u00c7a fait exactement 40 ans !\u00a0\u00a0On est arriv\u00e9 dans le port \u00e0 la voile comme des beatniks au milieu des Maxis. Je faisais d\u00e9j\u00e0 de la bagnole avec Lada et j\u2019ai retrouv\u00e9 ici Didier Pironi qui m\u2019a tract\u00e9 avec son offshore un jour sans vent avec les \u00ab\u00a0girelles\u00a0\u00bb en porte-jarretelles qui distribuaient du champagne \u00e0 gogo. C\u2019\u00e9tait les ann\u00e9es 80 quoi ! En tous cas, j\u2019ai tout de suite compris qu\u2019il y avait une semaine dans l\u2019ann\u00e9e o\u00f9 Saint Tropez \u00e9tait tr\u00e8s supportable !<\/em>
Le lendemain, on a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 courir. Tout le monde prenait le d\u00e9part en m\u00eame temps. Je me suis retrouv\u00e9 sur la ligne juste sous le vent du Maxi Kiaola de Jim Kiloy, la bave aux l\u00e8vres. Ce monde du yachting professionnel ne nous aimait pas vraiment.\u00a0\u00a0Il y avait un gap \u00e9norme entre les multicoques et les monocoques.<\/em>
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De l\u2019eau a coul\u00e9 sous les ponts et justement, chez les Maxis aujourd\u2019hui, certains r\u00e9clament une classe multicoque dans les grands \u00e9v\u00e9nements. Qu\u2019en penses-tu ?<\/strong>
Sinc\u00e8rement, \u00e7a ne me parait pas indispensable. On voit bien avec les Gunboats qui sont construits comme des Formule 1 et en m\u00eame temps tr\u00e8s confortables et luxueux, donc pile dans la cible, qu\u2019on a \u00e9norm\u00e9ment de mal \u00e0 les int\u00e9grer. Les clients sont en demande mais ils sont en croisi\u00e8re un peu partout dans le monde et lorsque les organisateurs, l\u2019IMA, Porto Cervo ou Saint-Tropez ouvrent la porte, il n\u2019y a pas vraiment de clients. Je crois que les multicoques peuvent jouer entre eux. Avant le Covid, il y a eu d\u2019ailleurs de tr\u00e8s beaux rassemblements aux BVI (British Virgin Island). Mais que les courses de Maxis restent l\u2019affaire des monocoques, je trouve \u00e7a finalement tr\u00e8s bien.<\/em>
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Quels bateaux t\u2019\u00e9meuvent le plus aux Voiles de Saint-Tropez ?<\/strong>
J\u2019ai un faible pour les classiques et surtout ceux qui avaient un peu d\u2019avance sur leur temps. Je garde en m\u00e9moire un petit bateau su\u00e9dois il ya quelques ann\u00e9es construit comme un petit avion, rivet\u00e9, avec une structure int\u00e9rieure tubulaire. Une petite merveille ! Bref, je suis beaucoup plus Herreshoff que Fife !<\/em>
Et puis ce qui m\u2019\u00e9meut aussi, c\u2019est la passion des propri\u00e9taires, avec une angoisse sur la transmission. Je remarque que les ayant-droit n\u2019ont pas toujours la passion de leurs a\u00efeux, m\u00eame s\u2019ils ont les moyens. Et dans les clubs, les m\u00f4mes se passionnent plus par la wing foil que l\u2019envoi ou l\u2019affalage de spis de 300 m2 !\u2026<\/em>
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Programme des Voiles de Saint-Tropez\u00a02025<\/strong>
Jeudi 2\u00a0octobre<\/strong>\u00a0: Club 55 Cup, Match Race Wally Rocket 51, R\u00e9gate du Troph\u00e9e Gstaad YC des Centenaires (d\u00e9parts d\u00e9cal\u00e9s), Journ\u00e9e des D\u00e9fis et pour les voiliers Modernes et les voiliers Classiques, R\u00e9gates pour les Maxis
Vendredi 3 octobre<\/strong>\u00a0: R\u00e9gates Maxis, Modernes et Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex
Samedi 4 octobre\u00a0:<\/strong>\u00a0R\u00e9gates Maxis, Modernes et Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex, Remise des Prix pour les Maxis
Dimanche 5\u00a0octobre<\/strong>\u00a0: Remise des Prix pour les voiliers Modernes et les voiliers Classiques, dont le Troph\u00e9e Rolex
\u00a0
L\u2019ensemble du programme des Voiles de Saint-Tropez est en ligne sur\u00a0
https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/decouverte\/le-programme-des-voiles-de-saint-tropez<\/a>
\u00a0
Partenaires principaux des Voiles de Saint-Tropez\u00a0<\/strong>
ROLEX<\/a>
BMW
EDMOND DE ROTHSCHILD
WALLY
SUZUKI MARINE
BRIG

\u00a0<\/strong>
Partenaires et Fournisseurs officiels des Voiles de Saint-Tropez<\/strong><\/a>
NORTH SAILS<\/a>

PORT DES MARINES DE COGOLIN
MERCANTOUR\u00a0
BYBLOS
EKLE\u00a0
VSC
PEPINIERE DU GOLFE
\u00a0
CHAMPAGNE BARONS DE ROTHSCHILD\u00a0
CHATEAU SAINT-MAUR CRU CLASSE
DOMAINE BERTAUD BELIEU

\u00a0<\/strong>
Partenaires institutionnels des Voiles de Saint-Tropez\u00a0<\/strong>
VILLE DE SAINT-TROPEZ
PORT DE SAINT-TROPEZ<\/a>
ESPRIT VILLAGE A SAINT-TROPEZ
SAINT-TROPEZ TOURISME
FEDERATION FRANCAISE DE VOILE
YACHT CLUB DE FRANCE\u00a0\u00a0\u00a0
INTERNATIONAL MAXI ASSOCIATION
\u00a0<\/strong>
Organisation :<\/strong>
Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez, Pr\u00e9sident : Pierre Roinson
Principal Race Officer\u00a0: Georges Korhel
Responsable R\u00e9gates : Fr\u00e9d\u00e9rique Fantino
Moyens sur l\u2019eau : Gilles Doyen
Communication et attach\u00e9e de Direction : Chlo\u00e9 de Brouwer
R\u00e9daction\u00a0: Pierre-Marie Bourguinat\u00a0
Sites internet :\u00a0www.lesvoilesdesaint-tropez.fr<\/a>\u00a0;\u00a0www.societe-nautique-saint-tropez.fr<\/a>
Facebook\u00a0: les Voiles de Saint-Tropez officiel
X anciennement Twitter : @VoilesSTOrg
Instagram: les_voiles_de_saint_tropez
video : Guilain Grenier, Images 6 G Production\/SNST 2025
Photos\u00a0: Gilles Martin-Raget\u00a0\u00a0
Relations Presse\u00a0: Maguelonne Turcat<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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