{"id":3820,"date":"2024-10-02T21:51:27","date_gmt":"2024-10-02T19:51:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/?p=3820"},"modified":"2024-10-02T21:51:28","modified_gmt":"2024-10-02T19:51:28","slug":"des-voiles-craquantes-et-bien-portantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/des-voiles-craquantes-et-bien-portantes","title":{"rendered":"Des Voiles craquantes et bien portantes !"},"content":{"rendered":"\n

Day off pour les Maxis aujourd\u2019hui puisque seuls My Song<\/em> et Balthasar<\/em> se d\u00e9fiaient pour la Club 55 Paul Watson Maxi Yachts Cup. Ce sont les Modernes et les Classiques qui ont assur\u00e9 le spectacle devant le village des Voiles de Saint-Tropez avec des d\u00e9parts au portant, direction Les Salins pour les Modernes et Les Issambres pour les classiques. Un r\u00e9gal pour les yeux et les oreilles, dans un vent d\u2019ouest qui culminait \u00e0 20 noeuds \u00e0 la mi-journ\u00e9e \u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De la brise au programme et des d\u00e9parts \u00e0 l\u2019anglaise<\/strong>
M\u00e9fiez-vous de l\u2019eau qui dort ! La faute aux basses pressions centr\u00e9es sur le golfe de G\u00eanes, les petits airs de la matin\u00e9e laissaient rapidement place \u00e0 un bon vent d\u2019Ouest de 20 noeuds pour de spectaculaires d\u00e9parts \u00ab \u00e0 l\u2019anglaise \u00bb, traduisez au portant.
Hier d\u00e9j\u00e0, les concurrents s\u2019\u00e9taient fait cueillir au retour vers Saint-Tropez par la brise prenant brutalement du coffre, passant de 10 \u00e0 25 noeuds en quelques minutes et chahutant de nombreux Classiques. Plusieurs concurrents \u00e0 l\u2019image du yawl Hermi<\/em>tage<\/em> se retrouvaient tout dessus avec des voiles l\u00e9g\u00e8res sur enrouleur impossibles \u00e0 remplacer, et les gr\u00e9ements \u00e9taient mis \u00e0 rude \u00e9preuve avec le top mast cass\u00e9 sur Sky<\/em> et une barre de fl\u00e8che bris\u00e9e sur Elena of London<\/em>, le tout sans blessure des \u00e9quipages heureusement. 
La consigne \u00e9tait donc \u00e0 la prudence ce matin o\u00f9 le comit\u00e9 pr\u00e9f\u00e9rait cantonner les Classiques sur un parcours de 15 milles du c\u00f4t\u00e9 des Issambres et Saint Rapha\u00ebl, la partie de la c\u00f4te la plus prot\u00e9g\u00e9e des vents d\u2019Ouest. La mer y est moins forte que du c\u00f4t\u00e9 des Salins et de Pampelonne o\u00f9 les Modernes allaient en d\u00e9coudre d\u00e8s 11 h 00 sur un parcours de 18 milles pour les classes B et C et 14 milles pour les plus petits ratings.
Du c\u00f4t\u00e9 des Maxis, c\u2019\u00e9tait rel\u00e2che aujourd\u2019hui, sauf pour My Song<\/em> qui devait initialement d\u00e9fier le nouveau Capricorno<\/em>. Ce dernier ayant d\u00e9clin\u00e9 suite \u00e0 ses avaries d\u2019hier, c\u2019est Balthasar<\/em> qui relevait le gant sur le l\u00e9gendaire parcours vers le Club 55  en virant le haut fond de la Nioulargue.<\/p>\n\n\n\n

Une affaire rondement men\u00e9e chez les Modernes<\/strong>
Pas d\u2019attente aujourd\u2019hui ! C\u2019est \u00e0 11 h 05 que les grands IRC s\u2019\u00e9lan\u00e7aient du Portalet pour un d\u00e9part au portant o\u00f9 les spis \u00e9taient vite de sortie. \u00ab Avec la ligne devant le port, les d\u00e9parts au portant sont fr\u00e9quents et font partie du jeu <\/em>explique Georges Korhel, Principal Race Officer. Mais il faut avoir compl\u00e8tement franchi la ligne pour envoyer le spi, pas seulement se fier au coup de canon ! <\/em>\u00bb, une consigne bien respect\u00e9e par l\u2019ensemble des \u00e9quipages.
Apr\u00e8s le d\u00e9part des classes B et C, les petits IRC s\u2019\u00e9lan\u00e7aient \u00e0 leur tour sur un parcours comportant une seule boucle et cinq milles de moins. Ce sont donc bien les classes D et E qui pointaient le bout de leur nez dans le golfe apr\u00e8s \u00e0 peine plus de deux heures de course en d\u00e9but d\u2019apr\u00e8s-midi. En lice pour le Troph\u00e9e Suzuki marine des IRC D, le JPK 1010 Expresso<\/em>confirme sa domination et reste invaincu depuis lundi. Pride<\/em>, le Swan 44 v\u00e9t\u00e9ran am\u00e9ricain de la Nioulargue et des Voiles, ne fait que progresser depuis lundi et empoche sa premi\u00e8re victoire de manche. 
A chaque jour son vainqueur diff\u00e9rent en IRC B et C, o\u00f9 les places s\u2019\u00e9changent facilement et laissent tr\u00e8s ouverte la suite de la comp\u00e9tition : le TP 52 Blue Carbon<\/em> et le Grand Soleil 50 Mad IV<\/em> sont les laur\u00e9ats du jour. Suite \u00e0 sa collision avec un bateau spectateur, Daguet 5<\/em> a bris\u00e9 l\u2019un de ses deux safrans hier et a d\u00fb d\u00e9clarer forfait pour cette \u00e9dition des Voiles. Sorti d\u2019eau \u00e0 Grimaud pour inspection, le nouveau plan Carkeek a toutefois regagn\u00e9 sa place dans le bassin Jean Lescudier o\u00f9 il \u00e9tait baptis\u00e9 comme pr\u00e9vu ce soir \u00e0 17h30.<\/p>\n\n\n\n

Figures de style chez les Classiques<\/strong>
C\u2019est au son du choeur des esclaves de Verdi, jou\u00e9 \u00e0 la trompette par un \u00e9quipier embarqu\u00e9 sur le grand Marconi Eileen 1938<\/em>, que la flotte des Classiques rejoignait sa zone d\u2019attente en fin de matin\u00e9e. Un pr\u00e9misse de ce qui attendait les \u00e9quipiers dans ce puissant vent d\u2019ouest ? Certains comme Ninn<\/em> sortaient du port avec deux ris dans la grand-voile, quand d\u2019autres d\u00e9barquaient tout dessus, question de temp\u00e9rament ! 
En tous cas, les cinq d\u00e9parts donn\u00e9s par le comit\u00e9 donnaient lieu \u00e0 de belles empoignades sur la ligne, certains en faisant les frais comme le petit Lulu<\/em>, ferrure de bout dehors cass\u00e9e suite \u00e0 un contact avec un autre concurrent. 
Dans la bagarre qui oppose les 14 concurrents du Troph\u00e9e Rolex, le New York 40 Rowdy<\/em> a longtemps men\u00e9 la danse. Mais le plan Herreshoff qui a troqu\u00e9 sa voilure bermudienne pour revenir \u00e0 son originelle version aurique cette ann\u00e9e, laissait passer deux P Class devant lui \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, la victoire en compens\u00e9 revenant comme hier \u00e0 son petit fr\u00e8re, le New York 30 Oriole<\/em>. 
Le vent allait crescendo \u00e0 l\u2019heure du d\u00e9jeuner pour les derniers d\u00e9parts, avec quelques figures de style chez les 12 m JI \u00e0 l\u2019envoi du spi. Mais le clou du spectacle revenait aux Big, quand Tuiga<\/em> et Mariska<\/em> d\u00e9boulaient tout dessus vers la ligne avec en toile de fond la go\u00e9lette \u00e0 trois m\u00e2ts Atlantic<\/em> venue en spectateur. Sublime ! 
Pour ces vieilles dames du yachting, il fallait avoir la main ferme sous spi mais faire preuve aussi de beaucoup de clairvoyance  dans la remont\u00e9e au reaching. A ce jeu, Viveka<\/em>, le plan Franck Payne parti plus prudemment, se r\u00e9v\u00e9lait le meilleur. 
Grosse bagarre \u00e9galement en 12 m JI o\u00f9 les trois premiers se tiennent en moins de trois minutes  apr\u00e8s plus de deux heures de course. La victoire revient comme hier \u00e0 Crusader<\/em>, d\u00e9cid\u00e9ment en forme et qui ne sera pas facile \u00e0 aller chercher. Les \u00e9carts \u00e9taient plus importants dans les autres classes : Victoire de Belle Aventure<\/em> chez les Grands Tradition, de Blitzen<\/em> et Stormy Weather<\/em> chez les Epoque Marconi et d\u2019Eugenia V<\/em> chez les Classique Marconi.<\/p>\n\n\n\n

Club 55 Paul Watson Maxi Yachts Cup : Mais qui a gagn\u00e9 ?!<\/strong>
Le duel entre My Song<\/em> et Balthasar<\/em> s\u2019annon\u00e7ait passionnant puisqu\u2019il oppose deux bateaux \u00e0 touche-touche au classement provisoire des Maxis A, avec un l\u00e9ger avantage \u00e0 My Song<\/em>. Le match racing commen\u00e7ait pourtant bien mal pour le Club Swan 80 \u00e0 la robe noire avec un spi d\u00e9chir\u00e9 sur la ligne ! Le temps d\u2019en envoyer un autre, le plan Kouyoumdjian barr\u00e9 par son propri\u00e9taire Pier Luigi Loro Piana, rattrapait Balthasar<\/em> avant de virer la Nioulargue en t\u00eate pour ne plus la l\u00e2cher jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. La chevauch\u00e9e au portant avec des pointes \u00e0 plus de 20 noeuds n\u2019\u00e9tait pas pour d\u00e9plaire \u00e0 Pierre Roinson, le pr\u00e9sident de la Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez, embarqu\u00e9 sur My Song<\/em> : \u00ab Ces Maxis sont de sacr\u00e9s bateaux et Pier Luigi est un sacr\u00e9 barreur ! Pour la course, <\/em>My Song a \u00e9t\u00e9 vid\u00e9 mais c\u2019est \u00e0 bord de cette machine qu\u2019il pratique la croisi\u00e8re l\u2019\u00e9t\u00e9 en famille. Autant dire qu\u2019il le connait par c\u0153ur ! <\/em>\u00bb A l\u2019arriv\u00e9e au ponton du Club 55, l\u2019h\u00f4te des lieux Patrice de Colmont attendait les \u00e9quipages pour un repas bien arros\u00e9 comme le veut la tradition initi\u00e9e depuis la premi\u00e8re Nioulargue. Mais \u00e0 qui d\u00e9cerner la coupe ? Traditionnellement, les D\u00e9fis se disputent en temps r\u00e9el. \u00ab Celui qui arrive le premier a normalement gagn\u00e9<\/em> confirme Pierre Roinson. Sauf qu\u2019aujourd\u2019hui, l\u2019\u00e9cart de rating \u00e9tait vraiment important et \u00e7a chiffonnait tout le monde. Patrice a donc d\u00e9cr\u00e9t\u00e9 qu\u2019il y avait cette ann\u00e9e deux vainqueurs, bien dans l\u2019esprit de la Nioulargue ! Et pour l\u2019an prochain, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de changer les r\u00e8gles : Nous ferons des d\u00e9parts d\u00e9cal\u00e9s en fonction des ratings et l\u00e0, c\u2019est bien le temps r\u00e9el qui fera foi \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e au club !<\/em> \u00bb \u00c9l\u00e9mentaire mon cher Watson !<\/p>\n\n\n\n

Zoom <\/strong>
Un Sonny peut en cacher un autre<\/strong>
Ils sont \u00e0 couple au pied de la capitainerie. Tous les deux disputent les Voiles de Saint-Tropez en Classiques et portent des gr\u00e9ements Marconi. A l\u2019arri\u00e8re de leur coque blanche, le m\u00eame nom est \u00e9crit en capitales d\u2019imprimerie : S O N N Y. Explications  !<\/strong>
Le hasard fait parfois bien les choses mais peut aussi mener \u00e0 la confusion ! Sur le quai de l\u2019Epi, il y a de quoi s\u2019interroger : A ma gauche, SONNY, plan Sparkman et Stephens construit aux Etats-Unis en 1935. A ma droite SONNY, plan Frers  senior, construit \u00e9galement en 1935, mais en Argentine\u2026 Les profils sont proches, les gr\u00e9ements Marconi identiques et seul l\u2019arri\u00e8re permet de les distinguer en premi\u00e8re approche. \u00ab Sonny  a \u00e9t\u00e9 <\/em>con\u00e7u par mon p<\/em>\u00e8re et construit par lui et son associ\u00e9, un cousin qui \u00e9tait le p<\/em>\u00e8re de Che Guevara, dans un chantier naval de Buenos Aires ! <\/em>\u00bb, raconte Germ\u00e1n Frers qui \u00e9tait en visite aux Voiles samedi dernier. \u00ab Le bateau se distingue par son arri\u00e8re norv\u00e9gien que souhaitait le constructeur qui avait \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9 par les bateaux de Colin Archer <\/em>\u00bb. Habitu\u00e9 des r\u00e9gates locales, Sonny a \u00e9t\u00e9 convertiapr\u00e8s guerre o\u00f9 la p\u00e9nurie de bateaux de p\u00eache a entrain\u00e9 la conversion de nombreux yachts :  moteur beaucoup plus gros, gr\u00e9ement rabot\u00e9, Sonny a servi \u00e0 la chasse au requin dans les mers du Sud  \u00abUn ami l’a trouv\u00e9 en 2006 \u00e0 Quilmes au sud de Buenos Aires. C’\u00e9tait juste une coque sans pont ni \u00e9trave. J’ai fait le lissage et r\u00e9alis\u00e9 des moules \u00e0 <\/em>l’int\u00e9rieur du bateau pour contr\u00f4ler sa forme et utilis\u00e9 les dessins de mon p<\/em>\u00e8re pour le faire reconstruire au chantier Naval Szyjka de<\/em> Buenos Aires<\/em> \u00bb poursuit l\u2019architecte.
L\u2019autre Sonny, l\u2019am\u00e9ricain, a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 New York la m\u00eame ann\u00e9e sur les plans du jeune Olin Stephens. Tr\u00e8s proche par ses formes du l\u00e9gendaire Stormy Weather, c\u2019est le 94 \u00e8me dessin du cabinet am\u00e9ricain  qui a le vent en poupe \u00e0 l\u2019\u00e9poque depuis Dorade. Pour la petite histoire, c\u2019est en venant r\u00e9gater avec son fr\u00e8re Rod \u00e0 Buenos Aires qu\u2019Olin Stephens aurait rencontr\u00e9 Frers Senor qui lui recommanda son fils German pour faire ses armes dans le cabinet am\u00e9ricain dans les ann\u00e9es 60, avant de prendre son ind\u00e9pendance avec le succ\u00e8s que l\u2019on sait !
Comme beaucoup de yachts de cette \u00e9poque, Sonny qui a port\u00e9 bien d\u2019autres noms et connu de nombreux propri\u00e9taires a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 dans les ann\u00e9es 60 et retrouv\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tat d\u2019\u00e9pave dans le Maine pour \u00eatre rapatri\u00e9 en Europe et sauv\u00e9 \u00e0 partir de 2001 par le Chantier Naval milanais dell\u2019Argentario pour le compte du banquier d’affaires allemand Wilhelm von Finck.<\/p>\n\n\n\n

PROGRAMME des VOILES DE SAINT-TROPEZ 2024 <\/strong>(le d\u00e9tail du programme \u00e0 terre est en ligne sur le site des Voiles<\/em>)
Jeudi 3 octobre<\/strong> : journ\u00e9e des D\u00e9fis et Club 55 Paul Watson Cup <\/a>pour les voiliers Modernes et les voiliers Classiques, r\u00e9gate des centenaires Troph\u00e9e YC Gstaad, 
r\u00e9gates pour les Maxis
Vendredi 4 octobre<\/strong> : r\u00e9gates pour toutes les flottes,
Samedi 5 octobre <\/strong>: r\u00e9gates pour toutes les flottes. Remise des Prix pour les Maxis
Dimanche 6 octobre<\/strong> : Remise des Prix pour les voiliers Modernes et les voiliers Classiques<\/p>\n\n\n\n

Partenaires des Voiles de Saint-Tropez <\/strong>
ROLEX
BMW
NORTH SAILS<\/a>
WALLY
SUZUKI MARINE
BRIG
MERCANTOUR EVENTS
BYBLOS
PEPINIERE DU GOLFE
LA MER
EKLE HOME<\/p>\n\n\n\n

Fournisseurs Officiels des Voiles de Saint-Tropez <\/strong>
CHAMPAGNE BARONS DE ROTHSCHILD 
CHATEAU SAINT-MAUR
DOMAINE BERTAUD BELIEU<\/p>\n\n\n\n

Partenaires <\/strong>institutionnels<\/strong> des Voiles de Saint-Tropez <\/strong>
VILLE DE SAINT-TROPEZ
PORT DE SAINT-TROPEZ
LES MARINES DE COGOLIN
FEDERATION FRANCAISE DE VOILE
YACHT CLUB DE FRANCE  
INTERNATIONAL MAXI ASSOCIATION
ESPRIT VILLAGE DES COMMERCANTS<\/p>\n\n\n\n

Organisation :<\/strong>
Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez, Pr\u00e9sident : Pierre Roinson
Principal Race Officer : Georges Korhel
Responsable R\u00e9gates : Fr\u00e9d\u00e9rique Fantino
Moyens sur l\u2019eau : Gilles Doyen
Communication et attach\u00e9e de Direction : Chlo\u00e9 de Brouwer
R\u00e9daction : Pierre-Marie Bourguinat 
Sites internet : www.lesvoilesdesaint-tropez.fr<\/a> ; www.societe-nautique-saint-tropez.fr<\/a>
Facebook : les Voiles de Saint-Tropez officiel
X anciennement Twitter : @VoilesSTOrg
Instagram: les_voiles_de_saint_tropez<\/p>\n\n\n\n

Relations Presse\u00a0<\/strong>:Maguelonne Turcat\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Vid\u00e9o\u00a0:<\/strong> Images 6 G Production \/ SNST 2024<\/p>\n\n\n\n

Photos\u00a0<\/strong>: Kurt Arrigo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Day off pour les Maxis aujourd\u2019hui puisque seuls My Song et Balthasar se d\u00e9fiaient pour la Club 55 Paul Watson Maxi Yachts Cup. Ce sont les Modernes et les Classiques qui ont assur\u00e9 le spectacle devant le village des Voiles de Saint-Tropez avec des d\u00e9parts au portant, direction Les Salins pour les Modernes et Les Issambres pour les classiques….<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3821,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3820","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"acf":{"subtitle":"","autoplay":false,"delay":"","video_mp4":false,"video_webm":false,"poster_image":false,"nugget":false,"partner":false,"supplier":false,"tab":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3820"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3823,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3820\/revisions\/3823"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}