{"id":471,"date":"2022-08-07T09:29:28","date_gmt":"2022-08-07T07:29:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/?page_id=471"},"modified":"2023-09-06T10:48:54","modified_gmt":"2023-09-06T08:48:54","slug":"comment-tout-a-commence","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lesvoilesdesaint-tropez.fr\/fr\/decouverte\/historique\/comment-tout-a-commence","title":{"rendered":"Comment tout a commenc\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e9riti\u00e8res de la Nioulargue, les Voiles de Saint-Tropez expriment une alchimie exceptionnelle, alliance du plaisir de naviguer et d\u2019un sens inn\u00e9 de la f\u00eate. Patrice de Colmont, directeur du Club 55 et fondateur de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, et Andr\u00e9 Beaufils, Past-pr\u00e9sident de la SNST, t\u00e9moignent.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

On dit que l\u2019origine des Voiles de Saint-Tropez tient \u00e0 une rencontre qui a eu lieu il y a plus de trente ans. Comment tout cela a-t-il d\u00e9but\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Patrice de Colmont<\/em><\/strong>.<\/strong> Par un heureux hasard ! Fin septembre 1981, un couple d\u2019Am\u00e9ricains qui a un Swan de comp\u00e9tition s\u2019attarde \u00e0 Saint-Tropez apr\u00e8s avoir disput\u00e9 la Swan Cup \u00e0 Porto Cervo. Ils participent \u00e0 quelques r\u00e9gates \u00e0 la SNST, finissent par conna\u00eetre du monde et, un beau jour, alors que le propri\u00e9taire \u00e9voque ses succ\u00e8s en r\u00e9gate, le 12 M\u00e8tre Ikra<\/em> fait son entr\u00e9e dans le port. Quelqu\u2019un lance alors : \u201cEt <\/em>Ikra, penses-tu que tu pourrais le battre ?\u201d<\/em> R\u00e9ponse imm\u00e9diate : \u201cPourquoi pas, si <\/em>Ikra accepte le d\u00e9fi.\u201d<\/em> Je cours sur le champ voir Jean Laurain, skipper d\u2019Ikra<\/em>, qui accepte de sortir pour une r\u00e9gate le lendemain. C\u2019est ainsi que tout a d\u00e9but\u00e9, par un d\u00e9fi un peu dingue entre un Swan 44 et un 12 M\u00e8tre JI !<\/p>\n\n\n\n

C\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 l\u2019alliance de l\u2019ancien et du moderne. Quelle a \u00e9t\u00e9 l\u2019issue du combat ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Patrice de Colmont<\/em><\/strong>. Le matin du d\u00e9part, avec un copain, on veut acheter une carte marine pour d\u00e9finir le parcours. Mais on trouve \u00e7a trop cher et on se rabat sur une carte routi\u00e8re o\u00f9 l\u2019on crayonne dans la zone bleue marqu\u00e9e \u201cgolfe de Saint-Tropez\u201d ! Le d\u00e9part est donn\u00e9 devant la tour du Portalet, on va virer la bou\u00e9e du haut-fond de la Nioulargue et l\u2019arriv\u00e9e est jug\u00e9e devant chez moi, au Club 55, o\u00f9 une grande table attend tout le monde. Ikra<\/em> arrive premier, bien avant Pride<\/em>, le Swan 44, mais tout cela est secondaire. Les \u00e9quipages d\u00e9jeunent ensemble et, en guise de troph\u00e9e, je remets au vainqueur un compotier en argent provenant de la vaisselle de la Marine nationale. L\u2019ambiance bat son plein lorsque d\u00e9barque le correspondant de Var Matin<\/em> qui demande qui sont ces gens qui ont l\u2019air de tant s\u2019amuser. Je lui explique que c\u2019est une r\u00e9gate. \u201cAh ! Quelle r\u00e9gate ?\u201d<\/em> Je r\u00e9ponds : \u201cMais\u2026 la Club 55 Cup !\u201d<\/em> et les \u00e9quipages en rajoutent en d\u00e9clarant : \u201c\u00c7a a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s dur, un d\u00e9fi de haut niveau, on aura notre revanche l\u2019ann\u00e9e prochaine\u201d<\/em>, etc. Le lendemain, gros titre dans Var Matin<\/em> : \u201cUne nouvelle America\u2019s Cup est n\u00e9e !\u201d  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Et cela a suffi \u00e0 lancer l\u2019\u00e9v\u00e9nement ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Patrice de Colmont.<\/em><\/strong> Non, bien s\u00fbr. On avait presque tout oubli\u00e9 quand, au mois de septembre suivant, en 1982, notre ami am\u00e9ricain a insist\u00e9 pour prendre sa revanche et d\u2019autres bateaux ont voulu se joindre au d\u00e9fi. Alors on a organis\u00e9 une seconde \u00e9dition avec quelques bateaux disparates dont, entre autres, le one-tonner Fantomas<\/em>, Queen of Sheeba<\/em>, un bateau belge, Helisara<\/em> et aussi Bourru III<\/em>, vieux cotre aurique et seul bateau classique de cette seconde \u00e9dition. La remise des prix fut une nouvelle fois l\u2019occasion d\u2019un joyeux m\u00e9lange des genres entre le maire d\u00e9cernant la m\u00e9daille de la ville et les Belges gagnant leur poids en pommes de terre. Je crois m\u00eame qu\u2019il y avait aussi une citrouille en guise de prix ! C\u2019est l\u00e0 qu\u2019est arriv\u00e9 un ami, Gou\u00e9dard, quelqu\u2019un d\u2019assez d\u00e9cid\u00e9 et qui nous affirme : \u201cS\u2019il n\u2019y a pas de maxis, votre truc n\u2019est pas une r\u00e9gate !\u201d<\/em> On s\u2019est regard\u00e9, un moment interloqu\u00e9, et on s\u2019est dit sans trop savoir de quoi il s\u2019agissait : \u201cS\u2019il n\u2019y a que cela, on va inviter des maxis.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mais c\u2019\u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque une classe tr\u00e8s organis\u00e9e, un club tr\u00e8s ferm\u00e9. Comment vous y \u00eates-vous pris ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Patrice de Colmont.<\/em><\/strong> D\u2019apr\u00e8s les premiers renseignements obtenus il \u00e9tait impensable de les faire venir, alors a d\u00e9but\u00e9 la plus grande op\u00e9ration de bluff du yachting mondial. On a adress\u00e9 un t\u00e9lex \u00e0 l\u2019Aga Khan, pr\u00e9sident du Yacht Club Costa Smeralda o\u00f9 se d\u00e9roulait la seconde manche du championnat du monde des maxis en disant : \u201cLe Yacht-Club de Saint-Tropez <\/em>(qui n\u2019existait pas !) souhaiterait pr\u00e9senter son programme de r\u00e9gates aux propri\u00e9taires de maxis, pourriez-vous organiser une r\u00e9union ?\u201d <\/em>Vingt-quatre heures plus tard, on avait un rendez-vous. Serge Krasnianski, dont la firme Kiss \u00e9tait en train de se faire conna\u00eetre, nous a pr\u00eat\u00e9 son jet pour qu\u2019un petit groupe se rende en Sardaigne. L\u00e0, on a racont\u00e9 notre petite histoire et on s\u2019est courtoisement fait \u00e9conduire par les skippers. Avant de partir, apr\u00e8s avoir offert aux propri\u00e9taires toutes sortes de colifichets, des polos, des caisses de vins, des cigares aux armes de la Nioulargue, on a organis\u00e9 un petit d\u00e9jeuner surprise pour deux cents personnes sur le ponton m\u00eame o\u00f9 \u00e9taient amarr\u00e9s les maxis afin de r\u00e9galer tous les \u00e9quipages. Puis on est parti, laissant les gars intrigu\u00e9s et tr\u00e8s impressionn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\u00c7a ressemblait quand m\u00eame plut\u00f4t \u00e0 un \u00e9chec\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Patrice de Colmont.<\/em><\/strong> Attendez ! Quelques semaines plus tard, on apprend que le maxi Mistress Quickly<\/em> pointe son \u00e9trave dans la baie pour faire r\u00e9parer son \u00e9lectronique \u00e0 Port-Grimaud. Aussit\u00f4t on file l\u00e0-bas et on leur fait un accueil d\u2019enfer. Pour vous dire l\u2019ambiance, alors que l\u2019un des \u00e9quipiers se plaint du bruit de l\u2019horloge du clocher qui sonne toutes les heures, Gou\u00e9dard ne fait ni une ni deux, s\u2019\u00e9lance, escalade le clocher \u00e0 mains nues et bloque les aiguilles en les tordant sur place. \u201cComme \u00e7a,<\/em> dit-il, vous dormirez tranquilles !\u201d<\/em> Les gars ont cru d\u00e9barquer chez les fous ! Ensuite on les a invit\u00e9s \u00e0 Saint-Tropez et le jeu a consist\u00e9 \u00e0 les retenir en organisant une f\u00eate continuelle, des d\u00eeners, des nuits folles, des tournois de boules, n\u2019importe quoi. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019on a cr\u00e9\u00e9 une tradition nouvelle : le petit d\u00e9jeuner australien, bi\u00e8re et croissants \u00e0 huit heures du matin ! Puis arrive Midnight Sun<\/em> et on apprend que Christian de Gal\u00e9a, qui vient de lancer un nouveau maxi, a l\u2019intention de venir courir. Du coup, les gars de Midnight<\/em> sont tent\u00e9s de courir \u00e0 leur tour et \u00e7a devient s\u00e9rieux. Deux bateaux, \u00e7a nous faisait une classe, une coupe\u2026 C\u2019\u00e9tait gagn\u00e9 ! On a fini avec quatre maxis c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te dans le port et, \u00e0 la fin de la course, Fran\u00e7ois Carn, secr\u00e9taire de la classe, est venu nous dire que la Nioulargue allait \u00eatre inscrite au calendrier officiel de la classe maxi \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e suivante.<\/p>\n\n\n\n

Mais quelle \u00e9tait l\u2019id\u00e9e derri\u00e8re tout cela ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Patrice de Colmont.<\/em><\/strong> S\u2019amuser ! Uniquement s\u2019amuser ! On travaillait tous comme des fous toute la saison d\u2019\u00e9t\u00e9 et, quand arrivait le 1er octobre, c\u2019\u00e9tait rel\u00e2che. On avait envie d\u2019utiliser Saint-Tropez pour notre plaisir et les r\u00e9gates nous donnaient un pr\u00e9texte pour faire une vraie f\u00eate qui ne soit pas paillettes et artifices mais o\u00f9 les gens trouvaient un plaisir authentique. On n\u2019avait aucun but commercial et toutes les extravagances \u00e9taient bienvenues ! Je compare les premi\u00e8res Nioulargue \u00e0 la f\u00eate annuelle des b\u00fbcherons dans les for\u00eats du Grand Nord. C\u2019est \u00e0 celui qui d\u00e9bitera son arbre le plus vite pendant que les enfants tirent \u00e0 la corde et que les femmes rivalisent pour produire la meilleure tarte aux myrtilles ! Nous, c\u2019\u00e9tait la m\u00eame chose, mais autour de la mer.<\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9 Beaufils.<\/em><\/strong> C\u2019est juste, la mer comptait plus que la voile et, \u00e0 partir de 1984, on a invent\u00e9 des cat\u00e9gories comme les \u201csea-explorers\u201d, les \u201ctrop\u00e9ziens-travail\u201d, les \u201ctrop\u00e9ziens-marconi\u201d pour constituer des classes o\u00f9 l\u2019on faisait entrer tout le monde. Les d\u00e9fil\u00e9s, les d\u00e9guisements, les jeux d\u2019eau \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du port avec les filles en gu\u00eapi\u00e8re \u2013 les fameuses \u201cgirelles\u201d \u2013, les concours de boules, tout cela s\u2019est greff\u00e9 spontan\u00e9ment. Tout \u00e9tait bon pour s\u2019amuser, les gens voulaient voir autre chose, avoir des souvenirs plein la t\u00eate, partager tous les ingr\u00e9dients pour passer un bon moment ensemble. Cela dit, la Nioulargue a eu tr\u00e8s vite une audience internationale et a donn\u00e9 un \u00e9lan sans pr\u00e9c\u00e9dent aux restaurations. Les yachts classiques se sont d\u00e9velopp\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des gens comme Albert Obrist qui ont commenc\u00e9 \u00e0 fouiller les archives pour refaire des bateaux \u00e0 l\u2019identique. C\u2019est au fil des \u00e9ditions successives qu\u2019on a vu revenir les bateaux avec des gr\u00e9ements authentiques. C\u2019\u00e9tait un complet changement de mentalit\u00e9 parce qu\u2019il fallait aussi trouver et former les \u00e9quipages pour les man\u0153uvrer.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019accident mortel survenu en 1995 entre la go\u00e9lette Mariette et le 6 MJI Taos Brett a marqu\u00e9 la fin de la Nioulargue et d\u2019un certain \u00e9tat d\u2019esprit. Comment en est-on venu \u00e0 la cr\u00e9ation des Voiles de Saint-Tropez ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9 Beaufils.<\/em><\/strong> Apr\u00e8s l\u2019accident il y a eu proc\u00e8s et l\u2019\u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 suspendu tant que le jugement n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 rendu. Toutefois, les participants avaient pris l\u2019habitude de se r\u00e9unir et il y a eu pendant quelques ann\u00e9es une r\u00e9gate de fin de saison pour les bateaux modernes et un rassemblement spontan\u00e9, sans r\u00e9gates, pour les classiques. En 1999, la proc\u00e9dure \u00e9tant termin\u00e9e, la SNST s\u2019est retrouv\u00e9e devant un dilemme : tout abandonner ou continuer. Or la ville, les r\u00e9gatiers, les acteurs \u00e9conomiques locaux poussaient \u00e0 la reprise. C\u2019est ainsi que gr\u00e2ce \u00e0 Thierry Catino, alors pr\u00e9sident de la SNST, sont n\u00e9es les Voiles de Saint-Tropez. Aujourd\u2019hui, nous accueillons environ trois cents bateaux, \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 \u00e9galit\u00e9 de nombre entre modernes et classiques.<\/p>\n\n\n\n

Mais l\u2019\u00e9tat d\u2019esprit a chang\u00e9, on ne voit plus de jeunes filles balancer des seaux d\u2019eau sur les \u00e9quipages\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9 Beaufils.<\/em><\/strong> Ce sont l\u2019\u00e9poque, les r\u00e8glements et les bateaux eux-m\u00eames qui ont chang\u00e9. Aujourd\u2019hui, les instructions de course stipulent que les jeux d\u2019eau sont interdits alors qu\u2019autrefois c\u2019\u00e9tait plut\u00f4t l\u2019inverse. Pas mal d\u2019\u00e9quipages dorment \u00e0 l\u2019h\u00f4tel, ce sont des \u00e9volutions dont il faut tenir compte et on ne peut plus avoir la d\u00e9sinvolture des premi\u00e8res \u00e9ditions. Surtout, il ne faut pas oublier que c\u2019est Patrice qui a fait tout le boulot pour faire venir les bateaux. Aujourd\u2019hui, organiser les Voiles de Saint-Tropez est facile toutes proportions gard\u00e9es, mais on est pass\u00e9 \u00e0 autre chose.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Justement, ne regrettez-vous pas l\u2019ambiance d\u00e9lirante des premi\u00e8res \u00e9ditions de la Nioulargue ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Patrice de Colmont.<\/em><\/strong> Il n\u2019y a aucune nostalgie \u00e0 avoir car on ne refait jamais deux fois la m\u00eame chose. Un jour, on a demand\u00e9 \u00e0 Annabelle Buffet, la femme du peintre Bernard Buffet, si elle ne regrettait pas le Saint-Tropez d\u2019avant et elle a eu cette r\u00e9ponse parfaite : \u201cJe ne retrouve pas le Saint-Tropez que j\u2019ai aim\u00e9, mais je sais que mes enfants aiment beaucoup le Saint-Tropez d\u2019aujourd\u2019hui.\u201d<\/em> Eh bien, pour les r\u00e9gates, c\u2019est la m\u00eame chose. La flotte des bateaux n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi belle, on joue \u00e0 guichets ferm\u00e9s et on sait que tous les grands classiques qui sortent de chantier navigueront un jour o\u00f9 l\u2019autre \u00e0 Saint-Tropez. Que voulez-vous de plus ?<\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9 Beaufils.<\/em><\/strong> Je me souviens de l\u2019\u00e9merveillement d\u2019Eric Tabarly qui disait : \u201cJe n\u2019imaginais jamais que je verrais un jour en vrai tout ce que j\u2019avais vu dans les livres.\u201d<\/em> Personnellement, j\u2019ai \u00e0 c\u0153ur de respecter ce qu\u2019a fait Patrice et je prends beaucoup de plaisir \u00e0 veiller sur cette organisation. Les Voiles de Saint-Tropez pr\u00e9servent un caract\u00e8re unique en son genre. C\u2019est d\u2019abord un \u00e9tat d\u2019esprit que nous perp\u00e9tuons et nous n\u2019oublions pas l\u2019origine de notre histoire. <\/p>\n\n\n\n

Propos recueillis par Eric Vibart<\/em><\/strong>\u00a0\u00a0<\/em>– 2009<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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