Les Voiles – Living the Dream

01/10/2017, Saint-Tropez (FRA,83), Les Voiles de Saint-Tropez 2017

Amidst the festive inauguration of the race village and the thrilling, arrival of the classic yachts, with the wind, in a feeder race from Cannes, the curtain rises on what promises to be a showstopping 2017 edition of Les Voiles de Saint-Tropez. The 53 Classic yachts competing in the Yacht Club de France’s Autumn Cup made the most of a strong E’ly breeze to power along downwind into the bay, their timeless elegance melting into the throng of latest generation yachts, out training with a view to their first day of racing tomorrow. This evening, the event’s contingent of 300 yachts are now all neatly lined up in the small port in France’s Var region or sitting at anchor in the bay, with their 4,000 international crew members eager to get down to the action.
The Yacht Club de France’s Autumn Cup. With 53 craft signed up for the Autumn Cup, the fleet paid wonderful homage to the 150th anniversary of the yacht club so cherished by its President, Yves Lagane. In a steady breeze of nearly 20 knots, the pretty classic yachts devoured the 23-mile course with gusto in the downwind conditions. The perfect scenario for the large 41m schooner Elena of London (Herreshoff 2009), it came as no surprise that she was the first across the finish line. Twelve minutes later, it was the 15 M JI Mariska (Fife 1909) who bagged 2nd place in elapsed time from right under the nose of the 55m schooner Germania Nova, which finished just 3 minutes later.  As has been the case for 150 years, the Yacht Club de France’s mission is to contribute to the development of yachting in all its forms, from cruising to racing, and to defend and promote the values of solidarity, courtesy and moral elegance that nourish seafarers everywhere. What better philosophy to kick off Les Voiles…
The Modern yachts hit the racetrack Over 120 Modern yachts, split into 5 IRC groups, will have the race zone to themselves tomorrow, Monday, to launch their first race of the 2017 version of Les Voiles. The IRC A group, which gathers together no fewer than 21 craft of between 20 and 33 metres, will see some of the fastest monohull yachts in the world battling for supremacy. Our thoughts naturally turn to the American record hunter Rambler, the new Maxi 72 Cannonball and the Reichel Pugh design La Bête. With over 40 entries, the IRC D group boasts the cream of the Mediterranean’s amateur racers aboard some extremely high-performance 10-13m racer-cruisers designed by the likes of J Boats, X Yachts, Bénéteau, Dufour and Archambault… An incredibly hotly-disputed category, it will be the theatre for some of the most riveting action this week. Also worth a mention are the « Spirit of Tradition » boats FarfallaSavannah and Vintage. There will be a lot of pressure on the IRC C boats, with some very fine boats (GP42, TP52, Swan, Ker, Farr, IMX, Nivelt prototype) chosen to compete for the Edmond de Rothschild Trophy, including the 2016 champion, the TP 52 Team Vision, which has changed hands and is back under the name of Renata with match-racing supremo Sébastien Col at the helm.
Wallys everywhere A season’s best line-up with no fewer than 14 Wallys, ranging from 24 to 33 metres, the much awaited and highly spectacular jousting will kick off tomorrow in a dedicated round off Pampelonne vying for the BMW Trophy. By popular demand, the skippers and owners have opted for longer races this year, with courses spanning 20 to 30 miles. The three Wallycentos, Galateia (2015), Magic Carpet 3 (2013) and of course Tango, the latest of these Mark Mills’ steeds, are likely to be leading the way, together with J One (Wally 77) and Open Season (Wally 107).
The French America’s Cup team competing at Les Voiles On the eve of his 45th birthday, Franck Cammas’ appearance at this year’s Les Voiles is a surprising first for this local lad turned America’s Cup contender, who will be competing on a VOR 70 named Babsy, sistership to his Groupama IV, winner of the Volvo Ocean Race in 2012. Intrigued by the festive aspect of this event and its huge blend of marine cultures and traditions, he’ll be joined in the adventure by a sizeable element of the Cup’s Team France, with navigational support from Lionel Péan and Charlie Dalin. “Les Voiles will be a journey of discovery for me. It’s a world I’m not entirely accustomed to after several years with the America’s Cup, it’s ultra-professional universe and its flying boats, but I appreciate the festive aspect and the atmosphere. I’m here with some very good racers, who will be keen to perform well out on the water. I know this boat well and I love the environment and the Mediterranean landscapes; it’s like going back to my beginnings. I’m going to enjoy making the giant leap from flying boats to the magnificent classic yachts. I’ll be keeping an ear out here for all the latest news from the sailing world right now, the protocol for the next Cup, the Volvo which sets sail soon and the start of the Mini… I’ll also be rediscovering big boats, big winches and big sails… The 14 members of the crew are sure to have their work cut out! The start phases, with so many competitors, are going to be tricky to negotiate so it’ll be full-on, but what’s wonderful here is that you cross tacks with all the different profiles from sailing, with both inshore and offshore backgrounds.”
Inauguration of the Village With the work now complete on the Race Village, the new, revamped version will be bigger and better than ever before, especially in terms of the terrace in front of the bar. This new configuration has also enabled the return of the Rolex hospitality area and some 22 exhibitors will be offering all manner of choice paraphernalia associated with Les Voiles. The Press Centre can this year be found in the large structure at the end of the street housing this wonderful race village.
The golden age of the 15-metre yachts It was in 1907 that a new international rule, designed to bring some proper standardisation to bear across Europe in terms of rating, saw the light of day. Using the initials JI or Jauge Internationale (International rule), it would offer its golden age of yachting seven glorious years, interrupted only by the First World War. The ‘fifteen metres’ that formed part of this rule, were in reality yachts measuring some 22 metres in length, at the very cutting edge of the racing yacht scene. 20 yachts, the majority of which were gaff cutters, hit the water between 1907 (Ma’oona and Shimla) and 1917 (Neptune). Though the Anglo-Saxon naval architects seem to have the upper hand in this domain, with names as prestigious as Fife, Mylne, Nicholson and Anker, two craft are the work of French architects. Encarnita, commissioned by the Marquis of Cuba from designer Joseph Guedon in 1909, and Anémone II designed by C. Maurice Chevreux and built in Cannes. It was the development of the 12-metre Class after the war that would sound the knell of the 15 metre yachts. There are just four still in operation today, all perfectly restored: Mariska (Fife 1908), Hispania (Fife 1909), Tuiga (Fife 1909) and The Lady Anne (Fife 1912). They’ll all be sailing throughout the week in Les Voiles within the context of the Rolex Trophy.

Marche ou rêve…

01/10/2017, Saint-Tropez (FRA,83), Les Voiles de Saint-Tropez 2017

Entre inauguration festive du Village et arrivée tonitruante, et dans le vent, des yachts classiques en provenance de Cannes, le millésime 2017 des Voiles de Saint-Tropez a frappé aujourd’hui les trois coups de sa belle théâtralité maritime. 53 voiliers Classiques engagés dans la Coupe d’Automne du Yacht Club de France ont profité d’un fort flux d’est pour débouler toutes voiles dehors au portant dans le golfe, venant marier avec style leur élégance indémodable aux nombreux yachts de la dernière génération à l’entrainement dans la perspective du début, dès demain des régates Modernes. Les 300 voiliers sont désormais à poste, parfaitement rangés dans le petit port varois ou au mouillage dans le golfe. Près de 4 000 marins venus de tous les azimuts de la planète voile ont été accueillis à l’occasion de l’inauguration du Village, prêts à en découdre sur l’eau, et à communier à terre à la santé d’un yachting resplendissant.

Coupe d’automne du Yacht Club de France. Avec 53 unités inscrites, la Coupe d’automne du Yacht Clubs de France rend hommage de belle manière au siècle et demi d’activité du yacht club cher au président Yves Lagane. Dans un vent d’est soutenu, près de 20 noeuds établis, les jolis yachts classiques s’en sont donné à coeur joie tout au long des 23 milles du parcours avalés à belle vitesse aux allures portantes. Sans grande surprise et compte tenu des conditions, la grande goélette de 41m Elena of London (Herreshoff 2009) a été la première à franchir la ligne d’arrivée mouillée au milieu du golfe. Douze minutes plus tard, c’est le 15 M JI Mariska (Fife 1909) qui s’adjugeait, en temps réel, la deuxième place, à la barbe – 3 minutes ! – de Germania Nova, la goélette de 55 mètres. La «Société d’Encouragement pour la Navigation de Plaisance», première dénomination du «Yacht Club de France», est créée sous le haut parrainage de l’empereur Napoléon III le 15 juin 1867. L’amiral Rigault de Genouilly, alors Ministre de la Marine, en est le premier Président. Le 23 juin 1891, une deuxième société d’encouragement, l’Union des Yachts Français, se crée et fusionne avec le Yacht Club de France dès le 6 août 1891. Le Yacht Club de France est depuis un siècle et demi fidèle à sa vocation : concourir au développement de la navigation de plaisance sous toutes ses formes, en croisière comme en course, défendre et promouvoir les valeurs de solidarité, de courtoisie et d’élégance morale qui animent tous les gens de mer.

Modernes en lice Plus de 120 voiliers Modernes, dûment répartis en 5 groupes IRC, profiteront demain lundi et avec appétit du golfe momentanément laissé libre par les yachts de tradition, pour lancer leur première manche de l’opus 2017 des Voiles. Le Groupe IRCA, qui rassemble pas moins de 21 unités entre 20 et 33 mètres, verra s’affronter certains des plus rapides yachts monocoques du moment. On pense naturellement à l’américain Rambler, grand dévoreur de records, au nouveau Maxi 72 Cannonball ou au proto signé Reichel Pugh la bête. Avec plus de 40 engagés, le Groupe IRC D rassemble la crème des régatiers amateurs de Méditerranée, à bord de « racers-cruisers » de 10 à 13 mètres extrêmement performants, signés J Boats, X Yachts, Bénéteau, Dufour ou Archambault… Un groupe terriblement disputé, théâtre des régates parmi les plus engagées de la semaine. A noter également l’importante poussée des bateaux type « Spirit of Tradition » avec Farfalla, Savannah, ou Vintage. Grosse pression chez les IRC C, belle classe de régate avec de très beaux bateaux (GP42, TP52, Swan, Ker, Farr, IMX, proto Nivelt) choisie pour servir de support au Trophée Edmond de Rothschild, dont le vainqueur 2016, le TP 52 Team Vision a changé de main et revient sous le nom de Renata avec un certain Sébastien Col aux manettes.

Wally en nombre 14 Wally, de 24 à 33 mètres, entameront dès demain les joutes si attendues et si spectaculaires sur leur rond dédié devant Pampelonne, dans le but de remporter le Trophée BMW. Un chiffre de participation proche du record aux Voiles, et le plus élevé de la saison, témoin du dynamisme de cette très élitiste classe de yachts futuristes. Moins de parcours construits au programme de cette semaine, skippers et propriétaires ayant opté pour des manches plus longues, sur des parcours de 20 à 30 milles. Les trois Wallycento Galateia (2015), Magic Carpet 3 (2013) et bien entendu Tango, dernier né des cent pieds sur plan Mark Mills, sont attendus aux avant postes, à la lutte pour les accessits avec les habitués des podiums tropéziens, J One (Wally 77) et Open Season (Wally 107).

Franck Cammas est aux Voiles Originaires d‘Aix en Provence, c’est bien en Méditerranée que Franck Cammas a ciselé ses premières armes de marin-navigateur. Il a pourtant attendu la veille de ses 45 ans pour découvrir cette semaine les Voiles de Saint-Tropez, qu’il va disputer à bord d’un VOR 70 nommé Babsy,  sister-ship de son Groupama IV, vainqueur de la Volvo Ocean Race en 2012. Intrigué par l’aspect festif et surtout, par cet immense brassage de cultures maritimes et de prodiges architecturaux centenaires, il emmène dans l’aventure une bonne partie du Team France de la Coupe de l’America, avec Lionel Péan et Charlie Dalin en soutien à la navigation. « Je vais découvrir les Voiles. Ce n’est pas tout à fait le monde auquel je suis accoutumé depuis quelques années avec la Coupe de l‘America, son univers ultra professionnel et ses bateaux qui volants. Mais j’apprécie les côtés festifs, l’ambiance. J’arrive avec de très bons régatiers qui auront à coeur de performer sur l’eau. Je connais bien ce bateau, et j’aime l’environnement et les paysages de la Méditerranée ; un retour aux sources pour moi. Je vais faire le grand écart entre les bateaux qui volent et les magnifiques yachts classiques. Je vais garder un oeil sur toute l’actualité voile du moment, protocole de la prochaine Coupe, Volvo qui part bientôt avec des copains comme Charles Caudrelier, départ de la Mini… Je redécouvre les gros bateaux, les gros winches, les grandes voiles… il y a du travail à bord pour les 14 membres d’équipage. L’organisation à bord est très différente, avec beaucoup d’inertie. On retrouve les réflexes de la Volvo. Il faut beaucoup anticiper pour envoyer ou affaler de voiles de 500 m2. Les phases de départ, avec de nombreux concurrents, vont être délicates à négocier. On croise ici tous les profils de la voile, de la régate, du grand large. »

Inauguration Village Déclinaison de la version 2016, le village des Voiles est à nouveau traité en mode « avenue », une formule qui avait été dictée par les travaux d’agrandissement de la capitainerie l’an dernier mais qui a recueilli beaucoup d’adhésion de la part des quelques 4 000 équipiers, ainsi que des Tropéziens et des spectateurs qui y sont accueillis chaque jour. Nouvel espace, et nouvelle décoration, sobre et lumineuse. L’espace disponible supérieur grâce au chantier maintenant bouclé permettra cette année néanmoins de l’élargir, une amélioration qui devrait apporter plus de confort au niveau de la terrasse devant le bar. Cette nouvelle configuration va également permettre le retour d’un espace d’hospitalité Rolex, absent l’an dernier en raison de la réduction de l’espace utilisable. 22 exposants proposent aux visiteurs des produits en relation avec les Voiles, du textile à la chaussure, photographies, bijoux ou optiques… Le centre Presse est cette année implanté dans la grande structure au bout de la rue du Village. Centre névralgique de la manifestation, même si la fête est présente dans de nombreux endroits autour du port et au-delà, le village est également le point de départ du défilé des équipages du jeudi soir : un moment fort des animations à terre pendant les Voiles. C’est Monsieur le maire de Saint-Tropez, Jean-Pierre Tuveri, qui a selon la tradition, inauguré le Village, en présence d’André Beaufils, Président de la Société Nautique de Saint-Tropez, et d’un nombre considérable de marins.

L’âge d’or des 15 mètres C’est en 1907 qu’une nouvelle règle de jauge destinée à harmoniser la véritable cacophonie qui régnait en Europe en terme de rating, voit le jour. Désignée par ses initiales JI, pour Jauge Internationale, elle va offrir son âge d’or au yachting, sept glorieuses années interrompues par la première Guerre Mondiale. Les « quinze mètres » issus de cette jauge, en réalité des yachts longs de 22 mètres, constituent l’apogée du yachting de course. 20 voiliers, majoritairement gréés en cotre aurique, ont ainsi vu le jour entre 1907 (Ma’oona et Shimla) et 1917 (Neptune). Si les architectes anglo-saxons apparaissent aujourd’hui comme les Maitres de la jauge, avec des noms aussi prestigieux que Fife, Mylne, Nicholson ou Anker, deux unités sont l’oeuvre d’architectes français. Encarnita, commandée par le marquis de Cuba à Joseph Guidon en 1909, et Anémone II dessinée par Chevreux et construit à Cannes. C’est le développement de la Classe des 12 mètres qui sonnera après le premier conflit mondial le glas des 15 mètres. Il n’en reste plus que quatre en activité, tous parfaitement restaurés : Mariska (Fife 1908), Hispania (Fife 1909), Tuiga (Fife 1909) et The Lady Anne (Fife 1912). Ils navigueront toute la semaine aux Voiles, dans le cadre du Trophée Rolex.

Le Trophée de l’Assoiffé ! Nouveau trophée aux Voiles, et non des moins originaux, le Trophée de l’Assoiffé, créé cette année sur une inspiration qui confine au génie par Philippe Martinez, le Monsieur sécurité sur l’eau des Voiles de Saint-Tropez. A idée géniale, principe élémentaire, à l’instar de la Club 55 Cup ; les quelques 200 bénévoles nécessaires au bon fonctionnement de l’événement, disposent tous d’un badge personnalisé doté d’un code barre, qui enregistre leurs consommations au bar du Village. Chaque jour, Philippe Martinez, maquignon dans l’âme, relèvera les compteurs, et décernera un trophée au plus grand consommateur bénévole. Le lauréat se verra offrir par l’ensemble des autres bénévoles, l’équivalent de ses consommations de la veille ! Quand l’esprit des Voiles souffle aussi en coulisse!

The festival days are here again

30/09/2016, Saint-Tropez (FRA,83), Voiles de Saint-Tropez 2016, Day 5

It’s been a long wait since last year’s edition of Les Voiles de Saint-Tropez, but finally the action will kick off again tomorrow in the South of France for 4,000 international racers and their 300 Classic or Modern yachts. Indeed, the Yacht Club de France’s customary Autumn Cup will give everyone a foretaste of the sumptuous feast of racing to come when several dozen Classics glide into the bay of Saint Tropez from Cannes, midway through the afternoon, powered by what promises to be a bracing and rather chilly northerly wind. 

Classic Sunday; Modern Monday With the arrival of the Classics from Cannes setting the tone tomorrow, Monday will be coloured by the highly eclectic fleet of Modern yachts. The futuristic-looking Wallys, which beautifully combine design and performance, are sure to attract attention once again. In fact, 2017 heralds the 20th anniversary of the Magic Carpet saga, which has long been associated with one of the most solid sporting teams of the series led by its owner Sir Lindsay Owen-Jones, triple champion in elapsed time of the Giraglia Rolex Cup. Wallycento Tango, skippered by Marc Pajot, a top Olympic sailor and world champion, will be putting in her first tacks in anger in this wonderful setting this year. Clearly sport and spectacle will be a common thread among the big IRC boats too, with Canonball, a 72-foot maxi built by Premier Composite Technologies in Dubai according to Botin Partners design, likely to create a stir against the series’ giants and hot shots: My Song, Rambler, La Bete (former Rambler), Varsovie and Wallyno… Among all the series, there will of course be the familiar myriad of racers from all kinds of sailing backgrounds, ranging from the America’s Cup to the speedy Mini 6.50s; the latter boats due to set sail from La Rochelle tomorrow on what will be their 40th anniversary. It will come as no surprise then that on one VOR 70, the former Puma, there will be two French winners of the Volvo Ocean race (ex Whitbread), Lionel Péan and Franck Cammas, for whom this will be the first time they’ve raced together on the same boat… Racing will also commence on Monday for the Trophée Rolex, which has been played out at Les Voiles since 2006. To follow on from the « Grands Tradition » category in 2016, this year the trophy will reward the best 15 m JI. The four fabulous boats that make up this series, Tuiga, Hispania, The Lady Anne and Mariska, are all over a hundred years old and perfectly embody the golden age of yachting and their legendary architect, William Fife. From Tuesday, the traditional yachts will hit the racetrack, with a debut appearance at Les Voiles by Chips, an elegant P Class cutter designed by the America’s Cup genius, Starling Burgess (Ranger, Rainbow) in 1913. She will compete alongside more of Burgess’ jewels: Jour de Fête (Q Class), Olympian (P Class) and Spartan (NY 50).

The Yacht Club de France’s Autumn Cup The Yacht Club de France is 150 years old, making its Autumn Cup all the more special for its President Yves Lagane. A race linking “Les Régates Royales” in Cannes and Les Voiles de Saint-Tropez, the Cup always kicks off festivities in Saint Tropez in spectacular fashion. With several dozen yachts split into four classes, the fleet appear on the horizon at Tour du Portalet with all their sails aloft, bows pressed, in the bid to be first to complete the 21-mile sprint.  All the competitors aboad the traditional yachts must be at the Race Committee’s disposal at 11:00am off the port of Cannes. A solid 15 to 20 knots of NE’ly breeze is expected, with the prize-giving to be hosted in La Batterie in Saint Tropez at 20:00pm, followed by a cocktail.
This year, Les Voiles takes place entirely in October: Why? As a rule, Les Voiles takes place over the weekend that bridges September and October. A particularity of the 2017 calendar gives the option of two weekends that fall into these criteria. Hence the traditional feeder race from Cannes to Saint-Tropez hosted by the Yacht Club de France’s autumn cup determines the date, kicking off the festivities at Les Voiles on Sunday 1 October.
Quotes: André Beaufils, President of the Société Nautique de Saint-Tropez “We’re not reinventing Les Voiles! Year on year we try to please owners, skippers and racers, both on shore and at sea. Any new features are introduced with a view to being in harmony with the event, which always has beautiful classic and modern yachts to discover, with the site evolving according to the contingencies of the port and our partners. Supported by our loyal partner Rolex, the revamped race village will host 22 exhibitors throughout the week, with a large bar forming the post-racing hub each evening.”

Le retour des jours de fête !

27/09/2016, Saint-Tropez (FRA,83), Voiles de Saint-Tropez 2016, Day 3, Classic Yachts

C’est une longue année d’attente et d’impatience qui vient à terme à partir de demain à Saint-Tropez pour près de 4 000 régatiers internationaux et leurs 300 voiliers Classiques ou Modernes. Les Voiles de Saint-Tropez reprennent leur éblouissante sarabande à compter de lundi, pour une pleine semaine de spectacle en mer et de plaisirs à terre. Comme à l’accoutumée, c’est la Coupe d’Automne du Yacht Club de France qui donnera demain dimanche cet avant goût savoureux des réjouissances à venir. Plusieurs dizaines de voiliers Classiques investiront dès le milieu d’après-midi le golfe en provenance de Cannes ; un déboulé annoncé tonique dans un vent de nord est plutôt frais. Dimanche les Classiques ; lundi premières régates des Modernes…

Si l’arrivée des Classiques en provenance de Cannes donnera le ton à la semaine à venir chez les Classiques, il faudra patienter jusqu’à lundi pour voir évoluer la très éclectique flotte des voiliers Modernes. Les Wally, ces unités futuristes qui allient design et performance, attireront de nouveau tous les regards et toutes les curiosités. 2017 correspond aux 20 ans de la saga des Magic Carpet, une date qui met en valeur l’engagement dans la durée d’une des plus solides équipes sportives de la série sous la conduite de son propriétaire, Sir Lindsay Owen-Jones, trois fois vainqueurs en temps réel de la grande course de la Giraglia Rolex Cup. Tango, skippé par Marc Pajot, effectuera ses tous premiers bords en régate dans l’écrin de Pampelonne. Du sport et du grand spectacle chez les grands IRC, animés notamment par Canonball, un maxi de 72 pieds construit par Premier Composite Technologies à Dubaï sur plans Botin Partners, face aux géants et aux ténors de la série : My Song, Rambler, La Bete (ancien Rambler), Varsovie ou Wallyno… Et dans toutes les séries en lice, myriades de coureurs issus de toutes les facettes de la planète voile, de la Coupe de l’America aux véloces Mini 6,50, dont la 21ème édition s’élancera dimanche de La Rochelle. On ne s’étonnera ainsi que pour la forme de voir sur un même VOR 70, l’ex Puma, les deux vainqueurs français de la Whitbread, devenue Volvo Ocean race, Lionel Péan et Franck Cammas, réunis sur un même bateau de course pour la toute première fois… Nouveauté du côté du Trophée Rolex, en course également dès lundi : après la catégorie des « Grands Tradition » en 2016, ce trophée qui existe aux Voiles depuis 2006, récompensera cette année le meilleur des 15 m JI. Ces quatre bateaux d’exception, plus que centenaires, constituent un carré d’as de cotres auriques qui illustrent idéalement la classe reine de l’âge d’or du yachting et de son architecte légendaire, William Fife. C’est ainsi que Tuiga, le vaisseau amiral du Yacht Club de Monaco lancé en 1909, Hispania, un yacht construit la même année pour le Roi Alphonse XIII d’Espagne, The Lady Anne et Mariska vont s’affronter pour remporter cette année le célèbre Trophée. A partir de mardi, les voiliers de tradition entreront en lice, et ce sera l’occasion de découvrir pour la toute première fois Chips, un P Class de 1913. Après Jour de Fête (Q Class) Olympian (P Class) et Spartan (NY 50), ce sera donc au tour de cet élégant cotre dessiné par le génie de l’America’s Cup Starling Burgess (Ranger, Rainbow) de tirer ses premiers bords dans le golfe de Saint-Tropez.
La Coupe d’Automne du Yacht Club de France Le Yacht Club de France a 150 ans, et la Coupe d’Automne prend ainsi un relief particulier aux yeux de son Président Yves Lagane. Course de liaison entre « les Régates Royales » de Cannes et Les Voiles de Saint-Tropez, la Coupe d’Automne du Yacht Club de France marque de spectaculaire manière le début des festivités aux Voiles de Saint-Tropez. Plusieurs dizaines de voiliers dûment répartis en quatre classes sous l’égide du Comité International de la Méditerranée (C.I.M.) cinglent chaque année en provenance de Cannes et ses « Régates Royales » pour venir participer à la grande fête Tropézienne. Leur arrivée toute voiles dehors vers le fond du golfe et la Tour du Portalet, terme des 21 milles nautiques de course, est toujours un moment unique annonciateur des belles images sportives à venir. Yachts d’époque, yachts classiques, yachts esprit de tradition, 6MJI, 8MJI et 12MJI sont tous acceptés. Beaucoup appartiennent à des membres du Yacht Club de France. La Coupe d’Automne du Yacht Club de France est organisée par la Société Nautique de Saint-Tropez, avec les moyens techniques du Yacht Club de Cannes pour le départ de Cannes. Les concurrents seront à disposition du Comité de Course à 11 heures devant le port de Cannes. Un solide vent pour 15 à 20 noeuds de secteur nord-est est attendu. La remise des prix a lieu à Saint-Tropez à la Batterie à 20 heures (salle de la Glaye à la Mairie en cas de mauvaise météo) et sera suivie d’un cocktail. Les Voiles en octobre ? pourquoi? Cette année, les Voiles ont lieu pratiquement intégralement en octobre. La raison en est simple : les Voiles de Saint-Tropez ont toujours lieu la dernière semaine de septembre, à cheval sur la première d’octobre. Particularité du calendrier 2017, deux semaines possèdent cette année la caractéristique requise : celle qui va du samedi 23 septembre au dimanche 1er, et celle du samedi 30 septembre au dimanche 8 octobre. C’est cette dernière qui a été retenue. Ils ont dit : André Beaufils, Président de la Société Nautique de saint Tropez « On ne réinvente pas les Voiles ! Nous nous attachons à satisfaire année après années propriétaires, skippers et régatiers, tant à terre que sur mer. Les nouveautés sont présentes mais de manière harmonieuse, avec toujours de belles unités classiques et modernes à découvrir, et un site qui évolue, s’adapte aux contingences du port et de nos partenaires. 22 exposants seront ainsi présents tout au long de la semaine dans un Village relooké, qui laisse une grande part au bar, centre de la vie « post régate » chaque soir. Rolex, notre fidèle partenaire, réinvestit cette année le village, pour notre plus grand plaisir. » Georges Kohrel, Principal race officer « Nous repartons en 2017 avec quasiment les mêmes équipes sur l’eau qu’en 2016. Que ce soit sur le rond spécifique aux Wally à Pampelonne, chez les Modernes à la Nioulargue ou dans le golfe pour les Classiques, notre organisation est bien rôdée tant en ce qui concerne les procédures de départ que la sécurité sur zone. Nous avons de nouveau fortement insisté sur ce dernier point auprès des régatiers. Nous espérons, comme l’an passé, avoir du vent toute la semaine, afin de varier les plaisirs et les différents parcours à l’intérieur comme à l’extérieur du golfe. »


01/10/2025, Saint-Tropez (FRA,83) , Voioes de Saint-Tropez 2015, Day 4, Crew parade

Just two weeks to go before the start of the 2017 edition of the Voiles de Saint-Tropez. Some highlights and essentials which make up this iconic get together, organized by the Société Nautique de Saint-Tropez, which brings together some 300 of the world’s most beautiful classic and modern boats in the gulf.
Here are 5 things you need to know before you get there…. obviously!

* This year, the Voiles takes place entirely in October: Why?
As a rule, the Voiles takes place over the weekend that bridges September and October. A particularity of the 2017 calendar gives the option of two weekends that fall into these criteria. Hence the traditional feeder race from Cannes to Saint-Tropez hosted by the Yacht Club de France’s autumn cup determines the date, kicking-off the start of the Voiles on Sunday, October 1st.
* The Modern yachts: a new Wallycento! 4th prestigious arrival to the Wallycento class, Tango, skippered by Marc Pajot, makes its debut appearance on the racing scene. Without doubt, this is the Wally not to be missed. The IRC fleet holds its breath welcoming brand new 72-foot maxi, Canonball, built by Premier Composite Technologies in Dubai under the plans of Botin Partners, already with a win at Palma Vela and a second at the Copa del Rey under its belt. A first-class show is guaranteed amidst the big players of the series: My Song, Rambler, La Bete (former Rambler), Varsovie and Wallyno. Worth watching is the evolution of Monaco Yacht Club’s Imoca, Malizia II, along with significant developments in the “Spirit of Tradition » class with Farfalla, Savannah and Vintage. Pressure is on for the IRC C, an impressive class with some great contenders (GP42, TP52, Swan, Ker, Farr, IMX, and prototype Nivelt). 2016 winner, TP 52 Team Vision has changed hands and comes back as Renata with Sébastien Col onboard. In IRC B nine out of ten of the top ranking 2016 fleet will be present, similarly in IRC D, eight of the top ten boats are returning players.
*The Classics: a symphony of schooners and centenarians New-comer to the Voiles de Saint-Tropez and to the queens of the gaff-rigged schooners is 38-meter Doriana, designed by Wedell-Wedellsborg, built in 1930 by the Frederiksund shipyard in Denmark. She joins in the ranks of Elena of London and Puritan. These great dames are youngsters amidst the fleet of more than 25 centenarians proudly headed by gaff-cutter Nan of Fife (1896). Also welcome this year to the Mediterranean is special guest, American P-Class Chips (16m35 – 1913). Amongst the beauties returning to this year’s 17th edition is the ketch Hygie (24m – 1930), Bermudan sloop Blue Peter (19.65m – 1930), and the elegant Bermudan cutter Eilidh (17.75m – 1931) amongst others. An increase in participants within the realms of the classics is due in part to the expanding range of the meter classes: 6M, 8M, 10M, 12M, 15M, and 23M J1. The Modern Marconis who race alongside the Classics, welcome the latest arrival to the Tofinou class from Latitude 46 shipyard, M’Lou2.
* Trophies: the essentials The Rolex Trophy will this year go to the best in the 15 M JI class The BMW Trophy will be awarded to the winner of the Wally class The Edmond de Rothschild Group Trophy goes to first in IRC C class
* On shore: not to be missed Monday October 2nd, 9.00 am blessing of the fleet from the terrace of the Sube (restricted access) Wednesday 4th, 6pm boules competition, Place des Lices Thursday 5th, 6.30 pm crew parade on the dock Tuesday 3rd, Friday 6th, Saturday 7th, 5pm – 9pm musical entertainment on the dock and in town   µ

In brief: Saint-Tropez – Saint-Barth: in the name of the Saints Tragically hit on September 6th by the passage of Hurricane Irma, the small island of Saint-Barths, well known in the sailing community, can count on support from the sailors of the most famous village in the Var. Saint-Barths is the destination of the Route du Rosé, an Atlantic crossing under the initiative of Patrice de Colmont in the 1990s with the complicity of wine producers from the region. This jewel of the Caribbean has retained a special place at the Voiles de Saint- Tropez and has over the years welcomed its crews. To mark this solidarity, the president of the Société de Saint-Tropez, André Beaufils, has launched an initiative on how to best aid in the restauration of nautical activities on the island.   V
Vendée Globe
: Around the world from Saint-Tropez to Saint-Tropez This solo, unassisted circumnavigation of the globe is known and recognized as the ultimate in sailing races. Many dream it, few realize it. Achieved by Sébastien Destremau, we find a sailor who holds his own important place in the history of the Tropezian regatta with 10 years at the helm of the legendary 12 mJI Ikra, (one of the two original participants of the Nioulargue, founding regatta to the Voiles de Saint-Tropez). Crossing the finish line at Les Sables d’Olonnes on March 11th, 2017, the navigator has one more leg to complete his tour of the world. Returning this year to race in Saint-Tropez, he will present his book.
Seul au Monde : 124 jours dans l’enfer du Vendée Globe, The story of an incredible inner voyage, by Sébastien Destremau Publisher: Xo   Team Jolokia: red hot! Jolokia is the name of the world’s hottest chilli pepper. It is also the code name chosen by an atypical crew who will make its debut at the Voiles this year on the Volvo 60 Libertalia. And it’s not only the key government departments: Labour, Health and Sports who support Team Jolokia. It is a peoples’ initiative launched in 2013 whose goal is to demonstrate that there is richness in diversity, mixing the origins of its team members: men, women, young people, seniors, French nationals, foreigners, people with disabilities, experienced or not in the knowledge of sailing. A challenge that takes on new meaning in the context of a race. www.teamjolokia.com


04 Affiche VDST 2017

Encore deux semaines avant le coup d’envoi de l’édition 2017 des Voiles de Saint-Tropez. Revue des temps forts et des incontournables de ce mythique rassemblement organisé par la Société Nautique de Saint-Tropez qui regroupe 300 des plus beaux bateaux classiques et modernes du monde dans le golfe. Voici les 5 choses à savoir absolument avant de vous y rendre… évidemment !

* Cette année, les Voiles auront lieu pratiquement intégralement en octobre : pourquoi ? La règle est simple : les Voiles de Saint-Tropez ont toujours lieu la dernière semaine de septembre, à cheval sur la première d’octobre. Particularité du calendrier 2017, deux semaines possèdent cette année la caractéristique requise : celle qui va du samedi 23 septembre au dimanche 1er, et celle du samedi 30 septembre au dimanche 8 octobre. C’est donc la date de la coupe d’automne du Yacht Club de France, course entre Cannes et Saint-Tropez qui donne le coup d’envoi de l’édition 2017, programmée cette année le dimanche 1er octobre.

* Modernes : un nouveau Wallycento ! Quatrième unité de prestige de la box rule, Tango, skippé par Marc Pajot, qui effectuera ses tous premiers bords en régate sera, à n’en pas douter, le Wally à ne pas manquer. La flotte des IRC retient son souffle pour accueillir le tout nouveau Canonball, un maxi de 72 pieds construit par Premier Composite Technologies à Dubaï sur plans Botin Partners, déjà auréolé d’une médaille d’or à la Palma Vela et d’une en argent à la Cop adel Rey. Du grand spectacle en vue face aux géants et aux ténors de la série : My Song, Rambler, La Bete (ancien Rambler), Varsovie ou Wallyno. On suivra avec intérêt les évolutions de l’Imoca du Yacht Club de Monaco Malizia II, sans oublier d’apprécier l’importante poussée du côté des bateaux type « Spirit of Tradition » avec Farfalla, Savannah, ou Vintage. Grosse pression chez les IRCC, belle classe de régate avec de très beaux bateaux (GP42, TP52, Swan, Ker, Farr, IMX, proto Nivelt) dont le vainqueur 2016, le TP 52 Team Vision a changé de main et revient sous le nom de Renata avec un certain Sébastien Col. On refait la régate dans toutes les têtes en IRC B où sur les dix premiers au classement 2016, neuf bateaux sont présents, et en IRC D, le même phénomène concerne huit bateaux sur les dix premiers.

* Classiques : concert de grandes goélettes et centenaires en nombre Nouvelle venue aux Voiles de Saint-Tropez dans la catégorie reine des grandes goélettes aurique, Doriana est un plan Wedell-Wedellsborg de 38 mètres hors-tout construit en 1930 par le chantier Frederiksund au Danemark. Elle rejoint le club très fermé où l’attendent Elena of London et Puritan. Ces grandes dames font néanmoins figure de jeunes filles à côté de la flotte de plus de 25 centenaires, fièrement menée par le cotre aurique Nan of Fife (1896), qui accueille en « guest star » cette année un P Class américain récemment arrivé en Méditerranée Chips (16m35 – 1913). Quelques beaux retours à noter pour cette édition 2017 avec par exemple le ketch de Hygie (24m -1930), le sloop Bermudien The Blue Peter (19,65m – 1930) ou encore le très élégant cotre Bermudien Eilidh (17,75m – 1931). Si le nombre de participants chez les classiques est en légère augmentation cette année, c’est sans doute aussi grâce à la forte participation d’un large panel des classes métriques : 6 M, 8 M, 10 M, 12 M, 15 M et 23 M JI. Du côté des Marconi Modernes, qui régatent selon le même calendrier que les voiliers de tradition, on suivra l’arrivée du dernier né du chantier Latitude 46, le Tofinou 10 M’Lou 2.
* Trophées : les incontournables Le Trophée Rolex récompensera cette année le meilleur des 15 M JI Le Trophée BMW sera attribué au vainqueur de la classe Wally Le Trophée Groupe Edmond de Rothschild sera remis au premier de la classe IRC C

* A terre : à ne pas manquer Lundi 2 octobre, 9h bénédiction des bateaux de la terrasse du Sube (accès réglementé) Mercredi 4, 18h concours de boules, place des Lices Jeudi 5, 18h30 défilé des équipages sur le port Mardi 3, vendredi 6, samedi 7, 17-21h animations musicales sur le port et en ville  

En bref :

Saint-Tropez – Saint-Barth : au nom de tous les Saints Terriblement frappée le 6 septembre dernier par le passage de l’ouragan Irma, la petite île de Saint-Barth, bien connue de tous les marins, peut compter sur la solidarité de ceux du plus célèbre village varois. Destination historique de la Route du Rosé, une traversée de l’Atlantique imaginée par Patrice de Colmont avec la complicité des producteurs de la presqu’île dans les années 90, le joyau des caraïbes a gardé une place particulière aux Voiles de Saint-Tropez qui a notamment donné lieu à l’accueil d’équipages. Pour manifester ce soutien, le président de la Société Nautique de Saint-Tropez, André Beaufils, a lancé une réflexion afin de déterminer le meilleur moyen pour participer, autant que de besoin, à la restauration des activités liées à la voile sur l’île.

Vendée Globe : le tour du monde de Saint-Tropez à Saint-Tropez Le tour du monde en solo et sans assistance est connu et reconnu comme l’ultime course à la voile. Beaucoup en rêvent, peu le réalisent. C’est pourtant ce qu’a réussi Sébastien Destremau, un marin particulièrement attaché à l’histoire de la voile tropézienne puisque c’est lui qui barre depuis dix ans le célébrissime 12 mJI Ikra, l’un des deux bateaux à l’origine de la Nioulargue, la course fondatrice des Voiles de Saint-Tropez. En franchissant la ligne d’arrivée aux Sables d’Olonnes le 11 mars 2017, le navigateur avait encore un bord à tirer pour boucler son tour du monde. Revenir régater à Saint-Tropez pour y présenter son livre. (Mardi 3 octobre à 18h au village des Voiles) Seul au Monde : 124 jours dans l’enfer du Vendée Globe, Le récit d’un incroyable voyage intérieur, par Sébastien Destremau Editions : Xo

Team Jolokia : attention ça pique fort ! Jolokia est le nom du piment le plus fort du monde. C’est aussi le nom de code choisit par un équipage atypique qui fera ses premières armes aux Voiles cette année sur le Volvo 60 Libertalia. Le Team Jolokia n’est pas seulement soutenu par l’ensemble des Ministères sociaux : Travail, Santé et Sports. C’est une initiative citoyenne lancée en 2013 qui a pour but de démontrer que la diversité est source de richesse, mêlant les origines des équipiers : hommes, femmes, jeunes, seniors, Français, étrangers, personnes en situation de handicap, équipiers expérimentés ou sans aucune connaissance de la voile. Un pari qui prend toute sa dimension quand on parle de régate. www.teamjolokia.com


28/09/2015, Saint-Topez (FRA,83), Voiles de Saint-Tropez 2015, Day 1, Wally Yachts

The Voiles de Saint-Tropez promises a unique gathering, under the invitation of the Société Nautique de Saint-Tropez, of the most beautiful classic and modern yachts in the world, closing the regatta season. Set in the extraordinary light which characterises the end of September and early October, this year will once again have its share of surprises, discoveries and reacquaintances. Keeping up with the Moderns

Béni soit qui Wally pense could well be the maxim of this super-yacht class, who certainly don’t lack…class! The Wally yachts are in a world apart with their combination of luxury and comfort combined with speed and manoeuvrability, an equation perpetually sought after by naval architects and always accomplished by Luca Bassani.   2017 is an important year for the class with the launching of the fourth Wallycento, developed in conformity with the box rule, following Hamilton (today Open Season) Galateia and Magic Carpet3. The arrival of the new Tango just out of the shipyard in July is highly anticipated. The battle will be fought off the coast of Pampelonne to bring home the BMW Trophy proudly held by the 107-footer Open Season. IRC A class guarantees a thrilling start with 43 metre Baltic 130 My Song lining up against 35 metre Swan 115 Solleone; the formidable Farr 100 Leopard, title holder on corrected time also a contender alongside La Bete (formerly Rambler) sailing under a British ensign. In the twenty strong IRC B class, last year’s 1st and 2nd place holders, homonyms Music (GBR – Swan 53) and Music (SUI – Baltic 50) will be playing it out. The risk of confusion not lessened by new entries to the same class Enigma VIII (NOR – Swan 66) and namesake Enigma (FRA – Sense 50)! IRC C fleet have been chosen for the third year running as contenders for the Groupe Edmond de Rothschild Trophy, much coveted and fought for between the TP52, GP42, Swans, Farr40, 46 and 52, IMX and prototypes. Rivals Alizée and Arobas² prepare a rematch, whilst Renata – formerly Team Vision – in the hands of virtuoso Sébastien Col, hopes to be in for some spoils. In Classes D and E competition will be fierce amidst closely matched fleets of more than thirty boats per category.

It’s a Classic A record number of 25 centennial will be present this year amongst some one hundred classic boats on the start line of the Voiles. The preservation and restoration of classic yachts has been brought to the forefront by the creation of class rules and events such as the Nioulargue, forerunner until 1999 to the Voiles de Saint-Tropez. Each year across the globe, passionate yachtsmen search out broken hulls, wrecks abandoned in mudflats, to embark on the adventure of refitting these derelict vessels to their former glory and to participate in this revered event. Certainly true across the Atlantic, we find at this year’s Voiles several famous examples such as the New York 30 Linnet, the well-known NY40 Chinook, the exclusive NY50 Spartan, all designed by the talented Nathanael Herreshoff under the auspices of the New York Yacht Club and precursors to the current series of one-designs. Of similar origin, the P-Class Olympian and Chips with Q-Class Jour de Fête exemplify a renaissance of the “Universal Rule”, the biggest and most well-known creations being the J-Class. Beyond the admiration of much anticipated newcomers such as 1930 JI 6-meter Nada, helmed by Alexia Barrier, or 75 SQM Tuemmler from 1924, competitors of such diversity can meet on the same start line thanks to a handicap system configured on the standard measure and based on performance prediction calculations producing a corrected time result. Pressure is high for these magnificent champions from the previous edition: Spartan (*Epoque Aurique A), Kelpie of Falmouth (Epoque Aurique B), Rowdy (Epoque Marconi A), Leonore (Epoque Marconi B), Cholita (Epoque Marconi C), Moonbeam 4 (Grands Traditions), Yanira (Classic Marconi A), Outlaw (Classic Marconi Class B), Il Moro di Venezia (Classic Marconi Racer) plus the delectable Maria Giovanna II (Invitation Class), not forgetting Mariska (15 meter JI) who will race this year for the mythical Rolex Trophy. *Epoque Aurique = Vintage Gaff Class

In brief:

Fan zone A festive ambience shared by all – locals, participants, the public – necessitates the implementation of certain security measures on the part of the organisers and public authorities. To this effect a “fan-zone” will be put in place on Thursday 5th (crew parade) and Saturday 7th October, restricting vehicle access to the port and to the vicinity of the race village. A daily presence of visitors to the area can match those of the high season, where numbers can reach between 50 to 80,000 people.

The Byblos in celebration mode It all began 50 years ago, on a certain May 27th, 1967 like a fairy-tale…. The Byblos and the Caves du Roy now iconic and of international repute, remain true to their original mission: to bring a touch of magic – unique and renowned; a signature that they share at the heart of their association with the Voiles de Saint-Tropez – treasured moments under the banner of luxury and conviviality.


PROGRAMME MODERN YACHTS Saturday 30 September – Sunday 1 October: Registration and inspection Monday 2, Tuesday 3, Wednesday 4, Thursday 5(J. Laurain Day, Challenge Day), Friday 6 and Saturday 7 October: Coastal course, 1st start 11:00am CLASSIC YACHTS Sunday 1 and Monday 2 October: Registration and inspection Sunday 1 October: finish of the Yacht Club de France’s Coupe d’Automne from Cannes Tuesday 3, Wednesday 4, Thursday 5 (J. Laurain Day, Challenge Day, Club 55 Cup, GYC Centenary Trophy), Friday 6 and Saturday 7 October: Coastal course, 1st start 12:00 noon Prize-giving for everyone Sunday 8 October, from 11:00am


30/09/2016, Saint-Tropez (FRA,83), Voiles de Saint-Tropez 2016, Day 5

C’est aux Voiles de Saint-Tropez, et nulle part ailleurs : à l’invitation de la Société Nautique de Saint-Tropez, le rassemblement des plus beaux bateaux classiques et modernes au monde clôt la saison des régates dans les eaux du golfe, profitant des belles lumières de la dernière semaine de septembre et de la première d’octobre. Et cette année encore, l’épreuve offrira son lot de surprises, de découvertes et de rencontres.

A la mode des modernes

Béni soit qui Wally pense pourrait être la maxime de cette classe de super-yachts, qui ne manque pas… de classe ! Les Wally sont des vaisseaux issus d’une planète à part, qui allient luxe et confort avec vitesse et manœuvrabilité, une équation que les architectes navals terrestres pensaient sans réponse avant leur création par Luca Bassani. 2017 est une année importante pour la série avec la mise à l’eau d’un quatrième Wallycento, bateau conçu à l’intérieur de la box rule : après Hamilton (aujourd’hui Open Season) Galateia et Magic Carpet3, le tout nouveau Tango qui est sorti de chantier en juillet est évidemment très attendu aux Voiles. La bataille fera rage au large de Pampelonne pour tenter de remporter le Trophée BMW actuellement fièrement accroché aux haubans du 107 pieds Open Season.

En IRC A, frissons garantis sur la ligne de départ face aux 43 mètres au pont du Baltic 130 My Song, ou encore aux 35 mètres du Swan 115 Solleone, même si le vainqueur en titre des Voiles, le redoutable Farr 100 Leopard peut prétendre renouveler sa dernière prestation au classement en temps compensé, sans oublier la présence cette année de l’équipage de La Bete (précédemment Rambler) sous pavillon britannique. En classe IRC B, forte de vingt bateaux, les débats seront menés à la baguette par les homonymes Music (GBR – Swan 53) et Music (SUI – Baltic 50) qui avaient respectivement terminés 1er et 2ème l’an dernier à un point d’écart. Les risques de confusion ne seront sans doute pas levés par l’arrivée, dans cette même classe, de deux nouveaux inscrits Enigma VIII (NOR – Swan 66) et son frère de nom, Enigma (FRA – Sense 50).

Chez les IRC C, la chasse au titre est ouverte pour la classe choisie pour la troisième année comme support au Trophée Groupe Edmond de Rothschild. C’est dire si les affrontements seront sans merci entre les TP52, GP42 ou autres machines de guerre type Swan, Farr 40,46 et 52, IMX ou protos. Les frères ennemis Alizée et Arobas2 s’y préparent à de belles retrouvailles, mais Renata – l’ancien Team Vision – aux mains du virtuose Sébastien Col, espère bien jouer les trouble-fête.

En classe D et E, la concurrence sera rude au sein de flottes homogènes de plus de trente bateaux par catégorie, qui avaient, en 2016, consacrées deux bateaux de la Société Nautique de Saint-Tropez : l’intouchable Team Chalets, l’A40 de Philippe Saint-André, et Absolutely le M36 de Philippe Frantz.

Dans la grande Tradition

C’est un chiffre record de 25 bateaux centenaires qui seront cette année parmi les quelques cent bateaux de tradition participants aux Voiles. La préservation et la restauration de yachts de tradition est une pratique qui a été largement encouragée par la création d’une jauge et d’épreuves comme la Nioulargue, devenue en 1999 les Voiles de Saint-Tropez. Chaque année, à travers le monde, des yachtmen passionnés découvrent des coques de bateaux, parfois réduits à l’état d’épave, dans des vasières, et se lancent dans l’aventure du « refiting » pour être au rendez-vous tropézien. L’aventure est également partagée outre Atlantique puisque l’on trouvera cette année aux Voiles plusieurs unités du type du fameux New York 30 (Linnet), du populaire NY 40 (Chinook) ou du plus exclusif NY 50 (Spartan) dessinés par le talentueux Nathanael Herreshoff sous l’égide du New York Yacht Club et qui sont les précurseurs des actuelles séries de bateaux monotypes. Même origine américaine, signatures également prestigieuses et même présence dans le golfe pour les P-Class (Olympian, Chips) et Q-Class (Jour de Fête), symboles de la renaissance de quelques-unes des plus petites unités de la « Jauge Universelle » dont les plus grandes et célèbres unités sont les J-Class.
Au-delà de l’impatience à découvrir les lignes de quelques nouveaux venus comme le 6 mJI de 1930 Nada, qui sera mené par Alexia Barrier, ou le 75 SQM Tuemmler (1924), il ne faudrait pas oublier l’intérêt des participants pour les résultats, calculés grâce à l’utilisation d’une jauge permettant de faire régater ensemble des bateaux différents en appliquant un ratio proportionnel aux prédictions de performances des uns par rapport aux autres. En clair, il s’agit de faire courir sur le même parcours des compétiteurs parfois aussi différents qu’une 4L d’époque et une BMW vintage, mais en corrigeant leurs temps de course pour pouvoir les comparer. La pression est donc du côté des magnifiques gagnants de la dernière édition : Spartan (Epoque Aurique A), Kelpie of Falmouth (Epoque Aurique B), Rowdy (Epoque Marconi A), Leonore (Epoque Marconi B), Cholita (Epoque Marconi C), Moonbeam 4 (Grands Traditions), Yanira (Classique Marconi A), Outlaw (Classique Marconi B), Il Moro di Venezia (Classique Marconi Racer) ou encore le délicieux Maria Giovanna II (Classe Invitée), sans oublier Mariska (15 mJI) qui concoure cette année de plus pour le mythique Trophée Rolex.

En bref :

Fan zone

La fête et le bonheur partagé pour tous – Tropéziens, participants, public – nécessitent de la part des organisateurs et des pouvoirs publics la prise en compte de tous les éléments de sécurité possibles. C’est dans ce cadre que les journées du jeudi 5 (défilé des équipages) et du samedi 7 octobre seront placés en configuration « fan zone », un dispositif maintenant bien connu de toutes les parties prenantes réduisant notamment l’accès aux véhicules sur le port et à proximité du village. Pour mémoire, les pics de fréquentation pendant les Voiles sont semblables aux jours de pointe de la saison estivale tels le 14 juillet ou le 15 aout, pouvant atteindre 50 à 80 000 personnes/jour.

Le Byblos en mode célébration

Tout a commencé il y a 50 ans, un certain 27 mai 1967 dans le battement de célébrations féériques… Le Byblos et les Caves du Roy participent depuis leur création à la renommée internationale de Saint-Tropez sans jamais faillir à leur vocation première : apporter cette touche de magie unique et reconnue, une signature qu’ils partagent au sein de leur partenariat avec les Voiles de Saint-Tropez autour de moments exclusifs sous le signe du luxe et de la convivialité.


Les partenaires des Voiles de Saint-Tropez ROLEX










Samedi 30 septembre – Dimanche 1er octobre : Accueil et contrôle

Lundi 2, Mardi 3, Mercredi 4, Jeudi 5 (journée J. Laurain et D. Jayson, Journée des défis), Vendredi 6 et Samedi 7 octobre : Parcours côtier, 1er départ 11h



Dimanche 1er et lundi 2 octobre : Accueil et contrôle

Dimanche 1er : arrivée de la Coupe d’Automne du Yacht Club de France en provenance de Cannes

Mardi 3, Mercredi 4, Jeudi 5 (journée J. Laurain et D. Jayson, Journée des défis, Club 55 Cup, GYC Centenary Trophy), Vendredi 6 et Samedi 7 octobre : Parcours côtier, 1er départ 12h00


Pour tout le monde remise des prix

Dimanche 8 Octobre, à partir de 11 heures


02/10/2013 - Saint-Tropez (FRA,83) - Voiles de Saint-Tropez 2013 - Day 3

The Voiles de Saint-Tropez assumes its place in maritime history taking centre stage at the Citadelle museum.   Inaugurated in 2013, the museum highlights the port of Saint-Tropez’s prominence in French maritime history dating back to the 18th century. The 2017 addition to the museum of pleasure craft and racing will be significantly marked by the inclusion of two models: that of Ikra and Pride, the two original competitors of the Nioulargue, founding regatta of the Voiles de Saint-Tropez. A precursor of the meeting of classic and modern yachts, this famous confrontation is today commemorated by as many as 300 of the most beautiful yachts in the world, meeting each year at the end of the summer season, in the gulf of Saint-Tropez.

Of boats and men If the mythology of the America’s Cup is notable for the notion that “there is no second place,” the Nioulargue has passed into posterity for its surprising lack of a winner. When reflecting on this friendly challenge between yachtsman, under the initiative of Patrice de Colmont in 1981, between Ikra, a wooden 12 metre J1 built in 1964 and the Swan 44 Pride, 10 years its junior, one rarely seeks out the detail – that these two yachts raced from Portalet tower to the Nioulargue bouy (a Provencal name derived from the French ‘nid du large’ signifying the presence of fish nesting in the depths) in front of Pampelonne beach; the finish celebrated by the infamous banquet at Club 55. This was the founding moment of the celebrated competition which has filled the port of Saint-Tropez and its surrounding waters for more than 35 years.

A question of scale From his Parisian studio, Yves Gaignet recounts fond memories of the Nioulargue: “an enchanting, poetic and amusing period where there was a lot of fun to be had.” In 2015, the famous model maker responded with pleasure to president of the Société Nautique de Saint-Tropez, André Beaufils’ invitation to exhibit his work during the Voiles. “I decided to present a model of Pride and Ikra side-by-side, reunited on the same finish line.” The contrast is striking, opposites not only in hull colour, the black Swan against the 12 meters’ white hull – but also in their conception, embodying a formidable evolution in the art of yacht racing. Represented on the scale of 1/28 and on the same waterline one can truly appreciate the differences between these two vessels. While the more modern boat measures 13.4m against her rival’s 21m, the surface sail area and weight is more than double: 81m² for Pride to 175m² for Ikra and 10 tonnes versus 27 tonnes! It is Patrice de Colman himself who has taken the initiative to acquire the superb models and to give them to the museum.

Saint-Tropez’s maritime museumSeveral landmark discoveries in the last 20 years by Gilbert Buti, renowned university professor, form the core of the museum.” explains Laurent Pavlidis, town historian. “For example, the major role that the tropezienne fleet played during the 17th and 18th century in Turkey – Ottoman Empire – deprived of their own naval fleet by the Knights of Malta, the Turks called on French allies for assistance. Another example, the hydrographic institution of Saint-Tropez responsible for the training of over 1000 captains in coastal navigation in the 19th and 20th century. Or even coral fishing in the 16th and 17th century.” If the aim of the museum is not to cover all subjects extensively, the idea is rather to offer the visitor elements of reflexion. The second largest naval history museum in the Var, the Citadelle welcomes 100,000 visitors a year and provides an alternative view to the somewhat superficial image that is sometimes associated with home town of celebrated French admiral, Bailli de Suffren.

In brief: The Yacht Club de France in a book Celebrating its 150th anniversary, the Yacht Club de France – to which the Société Nautique de Saint-Tropez is affiliated – embraces the mission to promote sailing in all its forms. Founded in 1867 by Napoleon III, passionately involved in the development of France’s maritime standing in the construction of pleasure craft and of sailing at its highest level. The Jubilee Book: A History of French Yachting, under the direction of Jacques Taglang: Frédéric Delaive, Louis Pillon, Dominique Gabirault, Antoine Sézérat, François Chevalier and Eric Vibart. Photographer: Laurent Charpentier. Square format, 30 x 30 cm, generously illustrated, 312 pages, canvas cover and jacket. Bilingual: French-English. http://ycf-club.fr/

The boules contest takes on new heights A veritable institution where it is said that some train all year to be in the running, the boule contest is one of the highlights of the frenzied land activities during the Voiles. The rules require that teams consist of a mix of locals and crew from each boat. Scheduled for Wednesday, October 4th from 6pm at the Place des Lices, the competition has new incentive this year with the winner taking home a ski holiday for two in the Val d’Isère resort.



01/10/2025, Saint-Tropez (FRA,83) , Voioes de Saint-Tropez 2015, Day 4

A cheval entre tradition et modernité, l’histoire des Voiles de Saint-Tropez franchit les portes de l’histoire maritime en entrant au musée de la Citadelle. Inauguré en 2013 à l’initiative de la municipalité pour « aller à l’inverse des idées reçues » – notamment celles qui laissent à penser que Saint-Tropez, qui fut le troisième port français au XVIIIe siècle, n’est qu’un charmant petit port de pêche-, le musée de la Citadelle inaugure en cette année 2017 un espace plaisance et régate. Et pour marquer cette ouverture, deux maquettes y seront accueillies : celles d’Ikra et de Pride, les deux bateaux à l’origine de la Nioulargue, la course fondatrice des Voiles de Saint-Tropez. Déjà précurseur de la rencontre d’un bateau classique avec un bateau moderne, l’affrontement de départ est aujourd’hui commémoré par près de 300 des plus beaux bateaux au monde, chaque année en fin de saison estivale, dans le golfe de Saint-Tropez. En rapportant l’histoire des bateaux, c’est l’histoire des hommes que l’on écrit, au carrefour entre l’évolution de la science et de la technologie, toujours poussée par la passion, incontournable point de départ de la découverte de nouvelles performances et de nouveaux rivages.

Des bateaux et des hommes Si la mythologie de l’America’s Cup est fondée sur l’idée « qu’il n’y a pas de second », celle de la Nioulargue est passée à la postérité avec une étonnante absence de vainqueur. Quand la mémoire collective a bien retenu le défi de marin lancé entre le 12 m JI en bois de 1964 Ikra et l’équipage affuté du Swan 44 Pride sorti de chantier pratiquement 10 ans plus tard, grâce à la complicité de Patrice de Colmont en 1981, personne ne cherche vraiment à savoir qui l’a emporté. Tout juste a-t-on retenu que le parcours, entamé par le travers de la Tour du Portalet, comportait un passage à la bouée de la Nioulargue, ce haut fond situé en face de la baie de Pampelonne, ainsi nommé « nid du large » en provençal en raison des nombreux poissons qui viennent y nicher, et se termina par un banquet au Club 55, avant de devenir une compétition mythique qui remplit le port de Saint-Tropez et les alentours depuis plus de 35 ans.

Question d’échelle Dans son atelier parisien, Yves Gaignet garde un souvenir fort des années Nioulargue « époque enchantée, poétique et drôle où l’on s’amusait beaucoup« . En 2015, le célèbre maquettiste répond donc avec bonheur à l’invitation d’André Beaufils, lui-même ancien de la Nioulargue, actuel président de la Société Nautique de Saint-Tropez, de venir exposer son travail pendant les Voiles. « Je décide alors de présenter côte à côte, enfin réunis sur une même ligne d’arrivée, une maquette de Pride et d’Ikra » Le contraste est saisissant. Non seulement la couleur de leurs coques – l’une noire, celle du Swan et l’autre blanche, celle du 12 m JI – oppose les deux bateaux, mais leur conception même incarne une formidable évolution dans l’art de la régate. Représentés à la même échelle de 1/28e, à la même hauteur de flottaison, la comparaison est vraiment instructive : alors que le bateau moderne mesure 13 mètres 40, son rival en fait 21, et lorsque l’on compare les surfaces de voile et le poids, c’est plus du simple au double : 81m2 pour Pride contre 175m2 pour Ikra, et 10 tonnes pour le premier contre… 27 pour le second ! C’est Patrice de Colmont lui-même qui prendra l’initiative d’acquérir les superbes maquettes, et d’en faire cadeau au musée de la Citadelle.

Un musée maritime tropézien « Plusieurs axes cardinaux qui ont réellement été redécouverts dans les 20 dernières années par Gilbert Buti, professeur des universités émérite, sont les piliers du musée » explicite Laurent Pavlidis, l’historien de la Ville qui en est le conservateur « Comme par exemple le rôle majeur qu’a joué la flotte tropézienne au XVII et XVIIIe siècle en Turquie – Empire Ottoman – privée de marine de guerre par les Chevaliers de Malte et qui a fait appel aux Français avec lesquels ils étaient en paix. Un autre exemple est celui de l’école d’hydrographie de Saint-Tropez qui a formé plus de 1000 capitaines au cabotage et au long court entre le XIX et le XXe siècle. Ou encore la pêche au corail entre le XVIe et le XVIIe qui y fera prochainement son entrée. » Si la vocation du musée n’est pas de traiter in extenso tous les sujets abordés, l’idée est plutôt de proposer au visiteur des pistes et des éléments de réflexion ouvrant à autant de découvertes. Aujourd’hui, le Musée d’Histoire de la Marine de Saint-Tropez qui accueille 100 000 visiteurs par an est le deuxième musée du Var et participe à l’offre muséale de la Ville qui la place en tête du département, loin de l’image superficielle que l’on prête parfois un peu vite à la cité du Bailli de Suffren.

En bref : Le Yacht Club de France se livre Fêtant cette année ses 150 ans, le Yacht Club de France – dont la Société Nautique de Saint-Tropez est un des clubs alliés – assure la plus grande des missions : promouvoir la navigation sous toutes ses formes. Fondé en 1867 par Napoléon III, il a participé avec passion à l’évolution d’un secteur dans lequel la France, deuxième puissance maritime mondiale, est passée maître, tant pour la construction de bateaux de plaisance que pour la pratique de la voile au plus haut niveau. Le livre du jubilé : Une histoire du yachting français, sous la direction de Jacques Taglang : Frédéric Delaive, Louis Pillon, Dominique Gabirault, Antoine Sézérat, François Chevalier et Eric Vibart. Photographe : Laurent Charpentier. Format carré, 30 x 30 cm, généreusement illustré, 312 pages, couverture toile et jaquette. Bilingue : français-anglais. http://ycf-club.fr/

Le concours de boule prend de la hauteur Véritable institution autour de laquelle il se dit que certains s’entrainent à l’année pour bien y figurer, le concours de boule est l’un rendez-vous phare de la trépidante vie à terre pendant les Voiles. Le règlement impose d’y avoir un mélange de Tropéziens et d’équipiers de chaque bateau représenté. Programmée le mercredi 4 octobre à partir de 18 heures sur la place des Lices, la compétition aura cette année un souffle nouveau : le vainqueur remportera en effet un séjour au ski pour deux personnes dans la station de Val d’Isère.